帕萨特新能源,不限行,大城市家用最合适

而这两款阵营目前的代表车型当属大众帕萨特PHEV和丰田凯美瑞双擎了吧。

在动力表现方面，2023款帕萨特PHEV搭载了一台4升涡轮增压发动机和一台电动机，综合功率为218马力。纯电动模式下，最大续航里程可以达到55公里。同时，这款车还配备了6速双离合变速器，换挡平顺，加速表现也较为出色。

在没有接触绿牌帕萨特之前一直担心混动帕萨特没有驾驶乐趣，接触以后发现混动帕萨特能够给你电车的驾驶提速快感，也有汽油车的发动机轰鸣声。

重要的事情说三遍:帕萨特新能源,不限号,不限号,不限号!

但随着时代的变迁，到了2000年左右，桑塔纳已经不太能满足人们心中的豪车标准，因此，帕萨特来了。

其实我之所以想换一辆新能源也是有原因的，现在的政策比较支持新能源，一个绿牌就可以畅通无阻，我又没有车子出门很是问题，接送孩子上学的情况下打车也不是个事，加上有时候店里有急事需要处理，干脆自己买一辆得了。

买车前我几乎把预算之内的车都看遍了，比如迈腾、凯美瑞、金牛座、雅阁、最后决定帕萨特新能源，理由很简单，由我尾尾道来，2019款的帕萨特的外观很时尚很新颖比较适合我这个年纪开。喜欢它的油耗点官方说百公里油耗4L。

销售人员给我介绍说，他们这款油电混合的，相较于纯油的来说优点还是很多的。这款帕萨特他有五种驾驶模式，纯油、纯电、油电混合等，可以随意切换。他们这款车主打德系质量，全面守护电池安全。

旧图新发,车展实拍帕萨特新能源,谈谈感受

1、进入展馆后简直是目不暇接，作为大众车迷，肯定要到上汽大众展台看一下啊。 看了帕萨特 PHEV插电式混动版，个人觉得在当今的新能源车型里，无非是插电混动、油电混动和纯电动。

2、这两年新能源车型是越来越多，身边开新能源车的朋友也不少，平时和他们在一起的时候就听他们说的还挺好的，说这种新能源的开起来特别省钱。这两天看上汽大众的一款油电混合的帕萨特还不错。

3、实际上手后不难发现，新款帕萨特的路感会更清晰，这也意味着路面的细碎信息会多一些，但个人更喜欢隔绝感更强的调校。

4、帕萨特PHEV的车身与车身的设计基本上与全新一代帕萨特一致，车展的横向元素的应用，让车尾显得更有层次感，同时也显得更宽体和大气；车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应，让整个车型显得更有高档感。