;     MHEV是Mild Hybrid Electric Vehicle的缩写，中文意思是轻度混合动力汽车，PHEV是Plug-in Hybrid Electric Vehicle的缩写，中文意思是插电式混合动力汽车。

      有朋友问MHEV能上新能源牌照吗？这么说吧，轻度混合动力汽车连节能车都不算，更加别说上绿牌，在指标上牌这一块，轻混车和燃油车并没有区别。

      目前来说，能上新能源牌照的有纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)以及氢燃料电池车(HFCV)，而且新能源乘用车以纯电动和插电混动为主，看车牌的第一个字母可以区分它们。

      轻度混合动力实际上就是在发动机的曲轴处加一个48V电机，这个电机可以启动发动机、启停维持空调运作甚至短暂驱动车辆，但正常行驶时都是以发动机驱动为主，节油效果会比燃油车好一点，比较具有代表性的车型有奔驰S级、沃尔沃S90、别克英朗等等。

      插电式混合动力有两种类型，一种是电机驱动车辆发动机有时也会驱动车辆的形式，比如说比亚迪汉DM就是这种类型的插电混动。在低速时完全靠电机驱动，电池没电或者高速行驶时由发动机和电机一起驱动，这样能够保证车辆时刻都有充沛的动力。

      另一种是所有工况都由电机驱动发动机只负责发电，这种形式又被叫做增程式混动，新势力里面的理想ONE就是增程式混动。电机的特性是随着速度的增加扭矩会降低，所以增程式混动车在高速时的动力会比低速时弱，不过由于发动机只是用来发电，同时还支持外接充电，所以燃油经济性会很出色。

      虽然现在插电混动还能上绿牌，但是随着政策的收紧，未来插电混动很大可能会被摘掉新能源车的名头，而且北京已经在实施了，现在北京的插混车虽然还可以上绿牌，但统统当成燃油车，你要用燃油车指标给插混车上牌，同时燃油车要遵守的限行插混车也要遵守。

限牌城市太多了，比如广州、深圳、杭州、上海等，这里我用一个比较凸出的限牌城市来举例吧，那就是上海。

今年3月份上海车牌拍卖共有249403人参加拍牌，但4.2%的中标率还是一牌难求，牌照最低成交价92500元，平均成交价92954元。在上海这样的一线城市，很多人都活在被牌照支配的“恐惧”当中。而且9万元左右的牌照价格，很多时候已经超过了新手买车练手的先期预算，于是，纯电EV车型和PHEV，就成为购车首选。

由于对纯电车型技术的不信任，很多人就选择了PHEV车型，雷凌PHEV也位列其中，这是一台国内首款合资PHEV车型，它的出现，首先解决了牌照问题。不拍牌、不限行。避免拍牌恐惧。对于许多生活在大城市，且有购车刚需的人来说，雷凌双擎E+可以让这类人群快速拥有安全、便利的出行工具。

除了解决牌照问题，它的动力系统设计也可以顺利解决让人纠结的里程焦虑。在满电状态下，百公里综合工况油耗最低1.3L，总续航里程高达985km！哪怕采用HEV混动模式驾驶，百公里综合工况油耗也仅为4.3L，续航里程为930km，不必担心油耗过高！

这样优秀的表现离不开丰田THS II混动系统，雷凌双擎E+采用1.8L阿特金森循环发动机，采用VVT-i可变气门正时系统，实现高达13:1的压缩比，本身燃油转化效率足够高效。加上永磁同步电动机搭配松下的三元锂电池，都为在油耗、续航上的表现加分。

雷凌双擎E+不仅有着不错的用车经济性，且在动力输出上也有着不错的发挥。最大功率达100kW，最大马力136Ps。实际驾驶过程中，得益于电机的助力，低速的动力响应非常灵敏，城市中加速超车十分轻松。E-CVT电子无级变速系统也能在各种驾驶模式下，给予线性的动力传递，提供平稳的加速体验。

在动态感受上，车身扭矩缓振系统作用明显。简而言之，就是让人拥有平稳、舒适的乘坐体验。同时，对于追求驾驶乐趣的主驾驶位司机来说，雷凌双擎E+针对于个体的差异化驾驶习惯，调教出包括EV CITY、HV/EV和DRIVE MODE在内的3种驾驶模式，从城市到户外，让司机“过把瘾”。

安全防护，也是不可忽视的重要环节。全系标配ABS+EBD+BA+TRC+VSC主动安全系统。ABS+EBD能够最大限度确保刹车时车辆的可控性；BA缩短了刹车距离；TRC+VSC在车辆紧急变线、急转弯或两侧路面抓地力严重失衡时，能够有效维持可控性和姿态稳定性。此外，全系配备内置式TPMS胎压监测系统，驾驶者可通过显示器实时了解车辆的胎压，防患于未然。

我介绍了这么多，不知道能不能帮助到你，一句话总结就是：雷凌PHEV是限牌城市里一个不错的选择。

【太平洋汽车网】皓影phev是纯电动。皓影PHEV车型搭载Honda最先进的第三代i-MMDPHEV技术，基于成熟的第三代i-MMD双电机混动系统，通过可插电/电池扩容，实现电动车与混合动力车型的完美融合。

皓影PHEV车型搭载Honda最先进的第三代i-MMDPHEV技术，基于成熟的第三代i-MMD双电机混动系统，通过可插电/电池扩容，实现电动车与混合动力车型的完美融合，。与此同时，可上绿牌、不限行以及购置税优惠的政策，也让皓影PHEV无形中有了更强的市场竞争力。

皓影PHEV搭载的SPORTHYBRIDe+系统由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统与大容量高功率电池组成，系统综合最大功率158kW，电机最大扭矩达到315N·m，动力性是非常不错的。

值得一提的是，在NEDC工况下，皓影PHEV纯电续航里程可达85km，市区通勤以及周末近郊自驾游完全可以实现纯电行驶，不仅使用成本更低，而且出行也更加“绿色”。

皓影PHEV搭载的这套SPORTHYBRIDe+系统根据不同驾驶工况，可实现纯电行驶模式、混动行驶模式以及引擎行驶模式等3种驾驶模式智能切换，NEDC工况综合油耗低至1.3L/100km，混动状态下NEDC工况油耗也仅需4.6L/100km。

在配置方面，皓影PHEV亮点颇多，搭载HondaSENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、PA自动泊车辅助系统等多项驾驶辅助配置。

此外，还搭载HondaCONNECT2.0智导互联系统配备语音识别和语音导航等人性化互联服务；通过手机APP可设定车辆充电时间及容量，充分利用波谷电价，智能且高效，同时还可以远程控制空调以及查询车辆状态，紧密的人车互联时刻掌控车辆状况。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）