上海扩大外地牌照汽车限行时间,将会出现哪些问题?

1、高架限行时间 每日7：00—20：00（周周日和全体公民放假日除外），共计13小时。为进一步为缓解道路拥堵，改善交通秩序，自2020年11月2日起，上海外牌限行时间由原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）。

2、限外牌治标不治本。10点-16点限制外牌：这个其实没太看懂，10-11点这个时间段限制可以，但11-15点就算是最拥堵的南北高架也开始逐渐“变绿”，偶尔有几条四并二的车道还会拥挤。更不要说中环了，中环几乎全绿，从从浦东绕中环半圈到浦西也就40分钟。

3、市中心内环内地面道路，且不含边界道路，具体以标志设置为准。外省市号牌小客车在内环以外道路及边界道路行驶，不受限行措施影响。工作日交通早晚高峰各2小时，即7时至9时、17时至19时，工作日非交通早晚高峰及周周日和全体公民放假日不限行。

4、首先是绿色环保出行，这个社会的发展非常快，各种体系也是应运而生，其中就包括共享体系，城市里，也有很多共享单车，共享电动车，他们不仅绿色环保，还非常方便，想去哪里，都可以，而且再也不用为停车烦恼，真的是出行的不二选择。

5、年上海外牌限行时间新规定：外地车（小客车）上海高架限行时间为周一至周五7时至20时 (13小时)，周周日和全体公民放假日不限行。为有效减缓交通拥挤堵塞，维持城市交通流量的平衡，提高环境空气质量，上海实施了机动车限行。

【上海限行收紧】聊聊政策背后的逻辑,以及外牌车主的购车选项

1、先和大家科普一下这次新升级的套餐内容。首先，限行时间从原来的7时到10时、15时到8时两个时段，延长到了每日7时至20时，依然是周周日和全体公民放假日除外。这还没完，从2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面也限行了。

2、对符合申领条件的消费者，本市给予每人5000元充电补助，补助资金可以支付消费者在本市使用具有独立报桩电表的个人自有充电桩充电时产生的电费，也可以支付消费者在本市公共或专用充电设施充电并使用上海充电设施公共数据采集与监测市级平台支付的电费和服务费，但不得用于除上述范围外的其他用途。

3、年 10 月 24 日周六下午，上海市公安局突然发布限行新政策，进一步扩大外省市牌照在上海原限行高架以及环路限行的时间，更重磅的是明年五一小长假后的第一个工作日起，内环内地面道路高峰期将禁止外省市机动车号牌的车辆通行。

4、上海外牌限行升级，采访了身边两位朋友。第一位是某主机厂从业人员。限行收紧，最直接拉动的，是上海当地的新能源汽车销量。初步估计，政策通知发布之后，新能源进店意向客户是之前的5倍多。第二位是市内上班的打工人。目前仍没有拍到沪牌，有台燃油车，但挂着外地牌。

5、缓解交通压力的借口，其实就是一句空话 对于交通拥堵，除了上海，北京以及广州同样如此。说到北京，其实对于外牌的限制力度相当大，在最新的北京对于外牌车辆的管控政策中，外地车辆每年仅能办12次的进京证，而每个进京证的有效期限仅有7天。

6、目前，一张燃油车沪牌价值约1万元（10月沪牌拍卖平均成交价为90726元，中标率17%），对于上海约170万外牌车主还有即将准备购车的用户来说，面对愈发严苛的限行政策，购车即送免费绿牌的新能源车，显然成为了首选。

如何看待上海扩大外地牌照汽车限行时间的举措?

自2016年4月15日起，上海对高架道路上的外地号牌车辆实施了更为严格的限行措施。不仅限行时间和范围有所扩大，就连本地临时号牌车辆也被纳入了限行对象范围。根据上海高架限行新规，外地牌照车辆在晚高峰时段的限行时间从原本的15时延长至20时，增加了2个小时。

首先，此前上海对外地牌限制的不算严，只是工作日上午七点到十点，下午三点到八点，也就是说外地牌车主想在上海开车通勤，是完全没问题的，顺便还能享受996的福报。而且休息日和节假日还不限行。

具体来说，外牌晚高峰限行时间扩延至15时至20时，增加了2小时，早高峰还是维持原来的7时至10时。禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周周日、国定假日除外）。

上海限行再升级,缓解交通压力背后还有哪些连锁反应

1、其实，此次的新规出台后，对于交通压力的缓解仅是带来短暂的一幕，并不会达到长期“疗效”。减少了外牌车辆，拍牌和购买新能源车辆的占比势必会增加，并且加上新能源的购车门槛较低，随着购车人群的增加，交通压力也只会增不会减。

2、不出所料，上海限行新政带来的第一个连锁反应便是新能源汽车的热销。这个对于没有沪牌却有着用车刚需的消费者来说，是门槛较低的解决方法。为此我们对上海的宝马、荣威、特斯拉、宝骏以及比亚迪经销商进行了走访调研，并实地探访了宝马、荣威等品牌4S店。

3、限行令的升级，也引发了连锁反应，比如新能源车的大卖！有媒体甚至用“疯了”来形容上海的车市，一位上海特斯拉销售人员表示，政策放出第二天，该店的日销量达到了80台，而正常情况下，这家店的销售规模是一天10-20台。

4、当然，我们不能说，因为外牌限行政策收紧了，就得出“上海不再包容”的结论。意料之中，迟早会来。不过，限行政策对汽车销量的拉动绝对立竿见影。释放车牌额度，未必有太多的人去拍，但限令一出，则产生一系列连锁反应。

5、上海的限行是为了缓解城市交通压力和减少交通事故，保障市民的出行安全。上海市公安局已经发布了两份通告，一份是《上海市公安局关于对部分临时行驶车号牌机动车采取限制通行措施的通告》，另一份是《上海市公安局关于调整本市部分高架道路（城市快速路）交通管理措施的通告》。