在疫情的影响之下，为了方便各行各业顺利复工，全国各大城市都公布了关于出行的临时政策。比如，大部分城市都取消了原本的限行限号政策，以鼓励人们减少乘坐公共交通工具，降低交叉感染的风险。

但是，随着国内疫情的缓解，社会整体恢复态势良好，且各行各业都迎来了全面复工，不少城市也相继出现了交通方面的压力，限行限号的重新实施也被重新提上了日程。

广州交警在3月28日就通过官方渠道宣布，根据疫情风险分级，由于目前广州市各区均为低风险地区，为了恢复正常交通运行秩序，将于3月31日正式恢复“开四停四”限外政策。

不过，消息一经公布，就引来不少民众的不满，毕竟广州作为国内一个重要对外贸易城市，外国人的数量还是比较多的，境外输入风险较高也是不少市民担心的一点。

当然，其实与其它城市相比，广州已经算是比较迟恢复限行的城市了：郑州市早在3月9日，就已经恢复了机动车尾号限行政策。杭州市也在3月23日恢复了高峰期高架、快速路“错峰限行”政策。

不过，也有部分城市在恢复限行限外方面比较宽容，比如深圳虽然已经全面复工，但是却没有恢复限外政策。而一直以来在这方面最为严格的北京市，更是在日前宣布，将继续暂缓恢复限行措施。

当然，除了限行以外，还有另外一项政策大家也是同样十分关心，那就是高速免费通行政策了。

为了保障疫情期间物资运送，在2月份交通部就发出公告从2月17日起，全国收费公路免收通行费，直至疫情防控工作结束。（原暂定为6月30日）

高速免费对于货运行业来讲无疑是巨大的利好，但是不知不觉，高速停止收费也有40天了，这也意味着这段时间的各种职工薪酬、养路费用等都是一笔巨大的财政支出。加之目前疫情有所缓解，高速恢复收费也已经具备了“条件”。

近日，网上就流传出一份广东省交通集团的会议纪要，里面明确提到了要在这个月底，也就是4月30日前恢复高速的收费。

加上，有不少日常通勤依赖高速的朋友表示，虽然现在高速是免费了，但是车流也因此多了不少，导致通勤时间变长，与其省去几块钱通行费，还不如早日恢复收费，让道路重新顺畅起来。

有从事货运行业的司机大哥也表示，虽然现在高速是免费了，但是他们赚的钱却更少了，因为免费通行的政策成为了许多货主“压价”的理由。

当然，无论是高速免费亦或是此前的暂停限号政策，都是属于广大车主的一项“隐性福利”，随着各行各业重回正轨以及社会重新正常运转，恢复旧有秩序也是必然的事情。至少，在另一方面，这也证明了我们目前“抗疫”已经有了较好的进展，换个角度来想也未必是坏事。

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限行时间： 2022年09月06日1

限行区域： 昆明市石林彝族自治县：西街口镇全域范围。

限行规则： 因疫情防控，除抗疫车辆、应急车辆外其余车辆禁止通行。

当下正处于疫情防控的关键期，为了抗疫大局，1月31日起，成都市、兰州市、开封市、洛阳市、保定市等各大城市接连响应号召，决定自2月3日起，暂时取消尾号限行措施，恢复日期各市各异。

根据国务院办公厅通知，今年春节假期延长至2月2日结束，2月3日起正常上班。然而考虑到新型冠状病毒感染的肺炎疫情仍在扩散，有多家媒体呼吁，建议实施尾号限行政策的城市，在节后一定时间内暂时取消限行，以配合疫情防控大局。

河南洛阳最先响应，1月30日，洛阳网报道称，为全力打赢疫情防控阻击战，洛阳市交警部门按照市委市政府、市公安局疫情防控总体部署，决定对部分小型车辆暂不执行机动车尾号限行的相关规定。从即日（30日）起至2月9日（正月十六），洛阳市城市区范围内，7座（含）以下小型客车暂不执行机动车尾号限行的相关规定。

其中，限行取消截止到9号的城市有：北京、成都、洛阳，截止到29号的城市有：开封、洛阳。天津、秦皇岛、兰州等市恢复时间将另行通知。

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