因为共享单车解决的是市民出行最后1—5公里的问题，但是电动车的骑行范围可以达到25公里左右，这与短距离驳载的初衷相悖。同时，电动自行车的电池既不环保也存在安全隐患，多地曾发生共享电单车自燃事件。

按照规定，电动自行车在南京上路必须上牌，共享电单车自然也不能例外，共享电动车都没能上牌。

所以南京没有共亨电动车。

南京江浦不放共享单车是南京规定的。无牌上路行驶的共享单车，由公安交管部门依法查处。因此，市场上部分没有牌照的共享电单车将陆续退出市场。共享电单车企业再想投放车辆，也将无法再上牌。也就是说，随着时间的推移，共享电单车将彻底退出南京市场。

最近，哈罗单车南京相关负责方推出了一项新规定：为了进一步减少乱停乱放，加强共享单车的规范管理，从4月23号起，在服务区以外使用或停放哈罗单车的用户，将被收取5元的调度费。

共享单车还有“服务区”？相信很多用户都是第一次听说。哈罗单车南京负责人解释道，打开哈罗单车APP，我们可以看到地图上有一片蓝色的区域，那就是哈罗单车在南京的“服务区”。如果用户使用单车时的定位处于非服务区，APP上将会显示“该区域暂未开通服务，敬请等待”这样的提示语。

这样一来，共享单车的使用会不会受到很大的限制？大家不用担心，哈罗单车所划定的服务范围覆盖了南京主城区的大部分区域，对于在主城区使用哈罗单车的用户，影响并不会很大。但如果你是行走在服务区“边缘”的用户，可能就要多加留意了。

当用户在服务区以外使用哈罗单车的时候，系统将会通过推送或短信等方式进行提醒，而是否进行扣费，则主要是由后台系统根据关锁位置来判定，大概分为以下四种情况：

如果用户将车骑出服务区并关锁换车，那么将会被扣除5元调度费，并收到一条扣费短信；被扣除调度费的用户，可以在24小时之内将车骑回服务区并关锁还车，这样系统将会自动退还之前扣除的费用；如果不小心将车骑出服务区，只要不要锁车，并把车骑回服务区再关锁，这样是不会收取调度费的；最后一种情况则是“误扣费”，如果是因为定位偏差等原因误扣费用，用户可以保留好相关的图片证据和定位信息，联系客服进行退费处理。

哈罗单车的相关负责人表示，之所以收取“调度费”，并不是为了盈利，而是为了更好地引导用户文明使用共享单车。如今共享单车乱停放的现象简直泛滥成灾，被随意停放的单车不仅影响市容，妨碍人车出行，更给共享单车管理者带来了麻烦。如果5元的调度费能够督促大家规范停车，也不失为一个好办法。