杭州外地车限行时间：工作日限行时间(上午7:00-9:00，下午16:30-18:30)，全号段禁行。也就是说外地车在这个时间内都不能开。
外地车进杭州限行规定：
杭州外地车限行区域：除了包括浙A的错峰限行区域【杭州限行区域查询】外，还包括绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道以及附属桥梁、隧道)。
非浙A车牌车辆的限行区域，除了包括浙A的错峰限行区域外，还包括绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道以及附属桥梁、隧道)。
非浙A车牌错峰限行的时间:不管你的车牌尾数是什么，工作日的高峰时期，你都不能在限行范围内开。
扩展资料：
杭州市内交通：
1、公交
杭州市区全是无人售票车（包括空调车）乘坐公交车自备零钱，车上不找零，IC乘车卡通用。前门上、后门下。
2、电瓶车
西湖新南线长3.5公里，分一公园、涌金门、柳浪闻莺、学士桥和长桥5个区块，共有18次历史文化景观，每天8：00-17：30，可在环湖南线内乘坐电瓶车环游西湖，环湖电瓶车现有4、8、11、14座四种，行车速度每小时约10公里。线路分3种：
3、环湖一周游。单向顺时针绕湖行进，票价30元，凭票可在任一站点下车，共可上下车4次。
4、区间往返游。票价10元，在少年宫水闸—西泠桥、跨虹桥—雷峰塔前、一公园—唐云艺术馆3个区间高区间车，可在区间自由上下车2次。
5、包车游。费用每半小时10元。
6、出租车
杭州出租车起步价11元（3公里）每公里单价2.5元，等候费4分钟2.5元，超10公里每公里单价3.75元。
7、包车
可以直接在网上包车，目前很多线上包车平台，如趣包车。直接网络下单，约好时间，司机会在规定时间到达，可以省了很多找车的时间。
8、公共自行车
①60分钟内免费使用，全市范围内通租通还
②绿色环保，低碳出行
③在西湖景区和周边设置了100个旅游咨询亭，提供IC卡办理、电子导游机租赁服务，为游客提供“骑游杭州”提供便网点范围杭州市城区内：上城区、下城区、西湖区、拱墅区、江干区、滨江区六区（即主城区范围）
公共自行车可以通借通还，布局较密。杭州市余杭区有临平街道、东湖街道、星桥街道、余杭经济开发区、塘栖镇（景区）、良渚街道、余杭街道、闲林街道、仓前街道、五常街道、乔司街道等地有网点。可以与市区通借通还。杭州市萧山区城区内有布局，可在滨江区专门网点通借通还。
参考资料来源：浙江政务服务网
南京至杭州华丰路有单双号限行吗现在杭州工作日没有单双号限行的，
只有周末节假日在西湖景区道路才有单双号限行，
华丰路不在限行区域内的，
只要周一到周五工作日的早晚高峰限行时间不要上高架道路就行，
限行时间是早上七点到九点，
下午十六点半到十八点半
杭州为什么还不限行“太拥堵了，从单位一趟20分钟的车程，早晚高峰现在要开50多分钟”。
最近，单位同事因为迟到被人力资源部抓现行，抱怨了一通。
确实，从去年底，因为疫情等原因，杭州取消了限行，直到现在也没有恢复，具体原因不得而知。
坊间开始传闻，杭州市政府正在考虑取消限购和地面限行政策。
其实，今年1月，中共杭州市委十三届三次全会《决定》全文发布，里面提到，杭州将探索取消小客车限购、地面道路限行等，破解特大城市交通拥堵难题。
现在之所以迟迟没有恢复，我猜测就是在做道路压力测试。
今天也有媒体采访了知情人士，知情人士也证实了坊间猜想“确实讨论过。但是到哪个程度不清楚”。
那么为什么限购近10年，突然要放开呢？地面限行好好的，为何也突然要放开？
我的分析，原因有三个。
一、限行政策已经意义不大。因为随着新能源汽车规模的壮大，新能源是不限行的，所以只有燃油车限行。在燃油车占多数的情况下是可行的，但是现在满大街都是绿牌且不限行，限行已经不能根本缓解拥堵，反而让越来越多的燃油车车主抱怨不公平。
二、想刺激车辆消费拉动经济。以前新能源车的一大卖点就是不限行，现在燃油车卖不动了，故伎重施而已，希望通过不限行不限购的举措，刺激燃油车的销量，从而拉动经济。
三、对公共出行网络充满信心。这些年，杭州市加快快速路、高架和隧道建设，快速路通车总里程超480公里，正在加快形成“两环八横五纵八连”的快速路网。地铁也从1号线到现在有12条地铁线路、262座运营车站，线网运营里程达516公里，从线到网。政府对公共出行网络充满信心，认为可以满足大家出行需求，承载取消限制后的出行压力。
那把新能源车也拉入限行范围不行？从管理角度来说，难度并不大，但是从全力“拼经济”角度出发，汽车本来就卖不动了，就靠一个新能源车在支持，如果还来一刀，那汽车消费玩完！
不过在这里，不得不吐槽几句政府的做法，政策总让人去猜，一点都不公开透明，和浙江省会城市的治理能力不匹配。
记得当初限行限购，也是搞“突然袭击”，关键是突然袭击前还不断辟谣，最后打脸。
此事到目前为止还没有官方表态，也没有辟谣，如果辟谣了，后面不知道会不会打脸？不得而知。
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