广州限行规定：1、广州限行规定时间是从上午7时至9时、下午17时至19时（一至五工作日）广州限行规定的路段；2、大观路（广汕路至中山大道段，不含）、东环城市快速路（中山大道至东圃大桥段）、珠江水道（东圃大桥至长洲岛）以西；3、珠江水道（海珠区南面、长洲岛北面）以北；白云区、荔湾区与佛山市交界处以东；4、广汕路（大观路至华南快速干线段，不含）、华南快速干线（广汕路至春岗立交段）、华南快速干线三期、鸦岗大道（不含）以南。

1985年起，北京开始禁摩，源于当时的一篇文章，认为摩托车的污染远大于汽车。此后各大城市相继效仿，大多集中在2000年以后，2002年杭州禁摩，2004年广州禁摩，到2015年8月，中国已有185个城市加入禁摩阵营，禁摩的范围覆盖了全国绝大多数的大中型城市。

对电动车的限定比较复杂些。1988年，中国曾把电动自行车列为机动车，需要考驾照、上拍照。2004年电动车开始拥有非机动车的身份，无需驾照和牌照，最高时速不能超过15公里。有部分无需登记就可以上路，还有部分需要省级政府规定登记上路。2008年的《道路交通法》把电动自行车明确认定为非机动车，并规定，电动自行车可以被临时禁止或限行，但是不能被完全禁止或限行。

2002年8月，北京发布规定，从2006年起禁止所有的电动车在市内道路上行驶，一是其阻碍了交通，二是因为电池污染。但到了2006年，北京市交管局又宣布，除了质量大于40公斤、没有脚踏功能和最高时速大于20公里的电动车因为环保和安全问题不予解禁，其他电动自行车可以合法上路。北京的这一举动获得了很高的评价，顺应了市民的呼声，被认为是公共决策与民意的良性互动。与北京类似的，上海、南京等地也承认电动车的合法地位，并将其纳入管理范畴。但近日，北京的“限电”意识又开始萌发，自4月11日起，长安街及其延长线等10条道路，将禁止电动自行车通行。

在北京电动自行车解禁后，广州却宣布彻底禁止电动自行车。早在2004年，广州交警就提醒市民，在省规定出台前不要购买电动自行车，以免造成损失。2006年12月，广州开始全面禁止电动自行车上牌、上路行驶。禁摩的历史则更为漫长些，历经了从1991 年开始限制上牌，2004扩大市区"限摩"范围，到2007 年全面"禁摩"的过程。近日，广州又拟对电动车和摩托车实行“五禁”，即禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运。地处华南的广州一年四季都适宜电动车上路，也曾是当地市民最喜欢的一种出行方式，广州社情民意研究中心调查表明：超过八成摩托车主认为摩托车必不可少或比较重要，普遍认为禁摩对工作和生活影响很大或影响较大。但广州市的“禁摩禁电”令却雷厉风行，不留情面，几乎不考虑底层市民的意见。

重庆的态度则暧昧得多，对于地形复杂、摩托车生产、保有量大的这座山城来讲，禁摩禁电显得不太现实。2009年重庆曾发布通告，规定江北区观音桥商圈禁摩，这引起了市民很大的不满。有市民因为驾驶摩托车经过观音桥被交警开出200元的罚单，将重庆市交警总队江北支队告到法院，要求法院判决该罚单错开，并要求撤销该罚单。后来这一规定基本上变成了一纸空文，在观音桥商圈长期停靠数十辆三轮车以及两轮摩托车。有市民反映这一情况到市长信息，得到的回复是：“（通告）由于未通过市法制办审定，已经撤销，故不存在摩托车禁行区域。”迄今为止，重庆是中国唯一一个没有禁摩禁电的大城市。

随着中国经济的快速发展，各个城市的司机车数量急剧增加，这样就导致了令人难以忍受的拥堵现象，而且出现了大量的尾气污染，所以采取限行的措施非常有必要，下面给大家分享广州开四停四具体实施时间。

2018年7月1日正式实施

众所周知，近年来随着中国城镇化、机动化进程的不断加快，尤其是北上广深等一批大城市机动车保有量疯狂上涨，而这导致的最直接后果就是交通拥堵问题，并且是愈演愈烈。

在这一大背景下，各地的限行政策应运而生，即每天强制让一部分车辆停下来，来达到缓解城市交通压力的目的，就像单双号限行、高峰时间限行等等，这不禁让人感慨：这年头想开个车都好难啊!

但是要来的始终都会来的，就在前几天广州终于也宣布开始“限外”了......

虽说之前广州限外已经传了好几年，只不过，每次政府都会出来辟谣说不是真的，为此每次都有网友戏言：“这个谣言会传到执行的那一天为止”，这不就来了嘛!

6月1日广州市公安局官网发布，将在市中心区实施为期5年的异地牌照车辆“开四停四”管理措施，并且将于7月1号正式开始实施!

没有一点点防备，限行政策就这么出现了，相信在不少外地车主的世界里，应该是一脸懵逼的。其实广州早在6年前就有“限牌”政策出炉，但并未同步开启“限行”，而是谨慎地将其延后到2018年，难道这是到了不得以而为之的地步了吗?每个人心中应该都有一个自己的想法，但目前最关键的是，我们应该先来了解下什么是“开四停四”?

其实顾名思义，“开四停四”通俗来讲就是开四天然后就要停四天。

根据广州市公安局的的《通告》规定，非广州市籍中小客车(含临时号牌车辆)在管控区域连续行驶时间最长不得超过4个自然日，再次驶入须间隔4天以上，不过好在实施后的第一个月为执法过渡期，以便市民熟悉该管理措施。那么如果万一不小心，违章驶入会有什么处罚呢?

对此我们要一分为二来解读，如果是在执法过渡期，交警主要以对车主批评教育为主，并通过各种传播方式加强宣传警示。

但后续如果还是继续驶入的话，就得处200元罚款+记3分了，要知道这可是没有商量余地的哦!当然了，“开四停四”也不是持续限行，每逢节假日和重大盛会是不限行滴，就比如以下几种情况：

1.全体公民放假的节日

2.中国共产党广东省代表大会期间

3.中国共产党广东省委员会全体会议期间

4.广东省人民代表大会和政治协商会议期间

5.举办中国进出口商品交易会期间

当然，就目前其它城市的限行效果来看，基本还是小有成效的，机动车尾气排放减少加上其他各种环保政策，这些城市的人们又能再次见到蓝天白云了，并且车辆的减少对于道路拥堵程度以及车辆的通行率都有不小的提升。

而据广州市交管部门介绍，“开四停四”管控措施实施以后，预计管控区域每天可减少10万辆外地车，拥堵状况也将得到有效缓解。

不过限行终究也只能是缓解拥堵，而无法从从本质上去解决拥堵，举个很简单的例子，你见过因为实施了限行而成功解决拥堵的先例吗?

至少目前北京没有!上海没有!深圳也没有!拥堵还在继续，不同的只是程度轻重而已!

但是上有政策，下有对策!

有车主已经想到了只要多买一台车就能完美避开“开四停四”的限制，不过多买一台车，随之而来的停车、保险、保养等费用都会增加车主的负担，尤其是停车位紧缺的广州，车位都比车还要贵了。多买一台车真的就能一劳永逸了吗?

别天真了，那只是对土豪而言的，普通人或许共享单车才更能拯救你!

最后小编谈一下自己的理解，对于这次广州的限行政策，新能源车企应该成了最大的受益者，毕竟如果你想要天天能开车又不想花大钱的话，新能源车无疑成了最好的选择，你们觉得呢?