P就是停车，R倒车，N空挡，D前进，一般来说走的时候就是D，停车超过1分钟N，3分钟以上P熄火，行驶途中不要从D换到NRP，从P到R到N或者D到R到P需要车辆静止并且踩住刹车。\x0d\x0a你上车点火，然后把脚刹踹到底，如果要倒车就挂R档，如果不用就直接挂D档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了，然后就只要控制油门刹车方向盘就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油门，减速就刹车，如果你要挂到R档倒车，也是通过油门和刹车控制车速，在倒好以后踩下脚刹，然后拉到D档就换挡了，再松开脚刹，就往前开了，从D档换到R档的程序也是这样。中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了，时间长的时候可以挂到N或P档，换挡步骤也一样。切记不要挂入N档滑行。\x0d\x0a简单明了说吧，容易记一些，\x0d\x0aD档前进，用油门和刹车控制速度就好了，R档倒车，只用刹车控制就可以了！\x0d\x0a本人觉得自动档的花头比手动多很多，看了好多有关自动档的贴，结合自己的操作的想法起来写这个文的，其实自动档我也是新手，所以才觉得更要总结。本文不足之处或有更好的心得请个位赐教。谢谢！

现代著名地图只有ECO驾驶模式，直接按驾驶座左侧控制面板中的按钮即可开启。

ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，但因人而异。这里有几种不同的模式。

1.经济模型

行车电脑控制气缸喷油量，改变通常的换挡逻辑。简单来说就是抑制车辆的动力输出，即使深踩油门也不会加速太快，而是逐渐的，让人感觉车辆很“肉”。

1.越野个性化模式

越野参数设置可以应对不同的越野情况。包括主电子差速系统的激活、坡道辅助开关、陡坡缓降开关等。自由选择参数可以使车辆更好地适应越野功能。

2.个性化模式

司机可以根据自己的使用习惯设置不同的参数。可以调节的参数有:平衡、运动、舒适、经济。个性化模式为有需求的车主提供更多驾驶乐趣。

3.雪地模式

遇到结冰路面时可以开启此模式。直线行驶时，提供更大的牵引力。可以提高抓地力，过弯时更稳。在雪地模式下，车辆将以二档起步。二档起步主要是为了避免扭矩过大导致轮胎打滑。为了使车轮容易锁死，ABS系统比平时更灵敏。

4.越野模式

此时行车电脑会锁挡限制升档行为。全时四驱参与工作，车辆稳定性大幅提升。在坡道、沙地等环境下有更强的动力表现。它增加了车身的稳定性，但也稍微牺牲了一些油门响应和转向系统的正反馈效果。

5.标准模式

车辆性能趋于平衡，就像相机一样“傻瓜模式”这种模式已经能够适应大部分路况。油门响应合理，舒适性不错。

6.动态模式

它也被称为“锻炼方式”转变逻辑将会发生更大的变化。只有发动机达到高转速，变速箱才能换挡，保证车辆有良好的动力性能。最直接的感受就是推背感增强，感受到车辆的爆发力。但强劲的动力必然会导致燃油加剧，变速箱和发动机磨损。但偶尔“凶”开车后，还可以清除发动机积碳。

7.舒适模式

悬挂调校的更柔和，方向盘更容易操作，车身更低，发动机转速被限制在更低的水平。通过减速带，突然油门或刹车，比正常模式更舒适。输出扭矩更加平滑，减少了很多挫败感。

@2019

武汉限行（含外地车）

限行路段：

1、长江大桥

限行时段：7:00-22:00

2、江汉桥

限行时段：7:00-22:00

3、知音桥

不限行

4、长江二桥

不限行

长江大桥、江汉一桥管制

(1)长江大桥、江汉桥全日禁止载货汽车、大型载客汽车(城市公交车除外)、专项作业车、轮式专用机械车、特型机动车、挂车、摩托车、非机动车通行，但准许自行车在长江大桥人行道内推行，非机动车可通行江汉桥辅桥。

(2)长江大桥、江汉桥每日7时至22时，中型(含)以下载客汽车按车牌尾号分单双日通行。出租车不受单双日限制通行。

(3)车牌尾号为英文字母的，按字母前最后一位阿拉伯数字对应日期的通行管理措施通行。

注意：外地车来汉因不了解单双号限行规定，误闯长江大桥和江汉一桥，将从“闯一次罚一次”改为10天内仅给予警告处理。10天后再次违反的，则按规定予以处罚。

扩展资料：

尾号限行，是为了缓解大城市交通压力而催生的一种交通制度。2007年的北京奥运测试赛期间，北京开始单双号限行。单号日子时候，只能车号的末尾数字是单号的私家车可以上路，双号日子的时候，只能车号末尾数字是双号的私家车可以上路。

去过武汉的人都知道，武汉交通真的是一言难尽，一般来说只是上下班高峰期的时候可能会堵一点，但是武汉真的基本上全天都可能会堵车，上下班高峰期就更加不用说了，所以限行对于武汉来说，是十分的有必要的。限行可以有效缓解武汉交通压力，分散车流。

来源武汉市公安局交通管理局

武汉市人民政府-系列交管措施下月开始施行