5月从波密进入墨脱的扎墨公路将继续实施限行政策，具体为双进单出（即双号只放行波密到墨脱的车辆，单号只放行墨脱到波密的车辆），请前往墨脱旅游的游客合理安排时间，以免耽误您的行程。
法律依据：
《中华人民共和国公路法》
第七条公路受国家保护，任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用公路、公路用地及公路附属设施。
任何单位和个人都有爱护公路、公路用地及公路附属设施的义务，有权检举和控告破坏、损坏公路、公路用地、公路附属设施和影响公路安全的行为。
第八条国务院交通主管部门主管全国公路工作。
县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作；但是，县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。
乡、民族乡、镇人民政府负责本行政区域内的乡道的建设和养护工作。
县级以上地方人民政府交通主管部门可以决定由公路管理机构依照本法规定行使公路行政管理职责。
第九条禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。
第十条国家鼓励公路工作方面的科学技术研究，对在公路科学技术研究和应用方面作出显著成绩的单位和个人给予奖励。
[img]波密到墨脱还有单双号限行吗？波密到墨脱是没有单双号限行的，一般情况下的话，号码都是可以直接行驶的，不会受到影响
墨脱：我国的“最后一片净土”、“西藏的西双版纳”小说《莲花》中，墨脱作为故事发生的地方，同样是男女主人公心灵栖息休整的地方，或许有的人知道墨脱也是从这本书开始，而墨脱本身在藏语中，也意味着“花朵”， 历史 上也有着“博隅白玛岗”的称谓，意为“隐藏的莲花”。
墨脱是雅鲁藏布江流向印度前在我国境内经过的最后一个县，这里北高南低，除了南面，剩下三面高山围绕，从高山往中心由高到低层层过渡，形似莲花。
还有一些人知道墨脱，可能是因为这里的偏僻，我国最后一个通路的县城。断裂带，湿润多雨的地理位置和气候条件 ，一条扎墨公路，牺牲了许多人，修建了四十年，同样也成为了地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地质裂痕最大、地质灾害最多以及地质条件最复杂的公路。可是通了路，才能不再是一片孤岛，墨脱的奥秘与美丽才能被更多人看到。
同样墨脱也是最后一个通光缆的县，2009年，当地光缆通信工程建成开通，2015年，墨脱有了第一户人家安装宽带。
长期的道路和网络闭塞，加之景色优美气候宜人，因而人们说这里是“中国最后一片净土”。
墨脱占据了太多的“最”，除了上面提到的，这里还有我国人口最少的少数民族之一——珞巴族。墨脱主要的民族是门巴族，占总人口约75%，其余为珞巴族、藏族和其他民族。这个曾偏远、难以到达的小城，近些年也随着藏区 旅游 的发展，逐渐被更多人知晓。
墨脱是一个奇妙的地方，虽然地处西藏，但气候更像是华南沿海地区。因为海拔相差大，北部南迦巴瓦峰海拔高达7756米，南部巴昔卡海拔仅155米，所以这里有中国最完整的山地垂直气候带谱，同时兼具热带、亚热带、高山温带、高山寒带等立体气候。使得这座小城植被景观丰富，景色秀丽，丛林密布，而且一年四季都温润潮湿，无霜期达三百四十天之久，相对湿度也超过了百分之八十。
墨脱本地的生意人不多，大多数原住民还是选择耕种和养殖。因为偏远，道路难行，这里的物价也比内地甚至西藏一些大城市贵很多。墨脱是“SUV的领地”，因为路况劝退了轿车，随处可见的SUV，皮卡和货车。
近些年，许多人都想去这个最后通路的县看一看，这里的果果塘大转弯也是名声大噪，奔腾不息的雅鲁藏布江在此蛇形回转，气势磅礴，令人叹为观止。墨脱的莲花圣地——仁青崩寺，是当地修建最早、规模最大的寺庙。还有当地独特的藤桥，因为陡峭的山壁以及湍流的河水，人们修建了这种没有桥墩、不需木板的藤桥，全部由白藤制成，背崩藤桥和炯兴藤网桥都是这种桥，长约四百米，弹性大，重心要跟着它的起伏调整。
想要自驾，走扎墨公路进入墨脱，最好是四驱车辆，并且建议更换越野胎。嘎隆拉隧道前（包括嘎隆拉隧道段）都是柏油路，但穿过隧道过了收费站，就是水泥路和砂石路，并且经常遇到积水路，因为地质灾害频发，并且不断修路修桥，而且弯道较多，即便是老司机也要谨慎慢行，小心驾驶。
并且今年5月，墨脱又开始实行限行政策，双进单出，想要前往墨脱的朋友请提前规划好时间，而且需要办理边防证。
虽然道路难行，但是挑战这条修建最困难的一级越野道路，然后感受“西藏西双版纳”的风土人情，一定毕生难忘。