元旦期间北京是否限行 29日晚迎首个出京高峰 堵车情况 交通管制
北京的交通大家应该已经非常清楚了，元旦那肯定是会堵车的，下面就是关于北京的交通攻略，在元旦大家尽量避开易堵车高速，还有就是在元旦期间的交通管制问题，也是值得在意的。
元旦期间北京是否限行
不限行
2018年12月29日至2019年1月1日期间，对本市机动车和非本市进京载客汽车交通管理措施进行以下调整：
一、本市机动车不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施的限制。
二、非本市进京载客汽车不受7时至9时、17时至20时禁止在五环路(含)以内道路行驶和9时至17时按车牌尾号区域限行交通管理措施的限制。
29日晚迎首个出京高峰
1.京藏、京新高速交通压力大
元旦期间，全市多条高速公路将出现潮汐车流，各大滑雪场和城区部分公园将迎来游客高峰。距离市区相对较近的南山、军都山、渔阳等滑雪场是交通热点区域，假期中9时至10时、12至14时、16至18时三个时段，周边道路的车辆最多，交通压力最大。
警方预计，明天傍晚和30日是出京高峰，京藏高速、京承高速、京新高速、京港澳高速车流集中，由于前往张家口崇礼方向的游客较多，京藏高速、京新高速交通压力将较往年增加，明天的晚高峰也将比平时更早到来。
预计12月29日17时至20时部分高速公路将迎来首个出京高峰，假期首日上午也将迎来出京小高峰。
1月1日16时左右，高速公路将出现进京方向的车流高峰，预计京藏高速、京承高速、京港澳高速、通燕高速等交通压力较大。
假期中，天安门广场、故宫、颐和园、国家体育场(鸟巢)等传统地标性景点，以及八达岭长城、古北水镇等远郊景点也将成为进京旅游热点。
朝阳大悦城、蓝色港湾、西红门荟聚、西单、世贸天阶等大型综合商圈，在上午9时至下午16时、晚间20时至23时容易出现停车位饱和情况。
元旦期间四通桥区、安贞桥区、双井桥区周边的大型影院，以及北京西站、北京南站等场站周边车流也将有所增多。
堵车情况
明年首个工作日限行尾号为4和9
1.节后医院周边容易堵
元旦后的第一个工作日为1月2日(周三)，机动车限行尾号4和9，下周二记得提醒一下自己。
从往年情况看，节后的工作日，前往各大医院就诊送诊车辆较为集中，其中儿童医院、儿研所、北医三院、安贞医院、积水潭医院、天坛医院、中日友好医院周边，容易出现因车位饱和车辆排队等候而造成的拥堵现象。
节后工作日早高峰期间，京藏高速、京承高速、京港澳高速、阜石路等进城方向通行压力较大，城区环路、联络线等通行情况将快速恢复至节前水平。
预计下周工作日晚高峰，东、西、北部城区的环路、联络线交通压力较大，桥区节点等将出现车行缓慢的情况。晚间视线条件较差，环路、高速路等容易出现事故导致车辆排队的情况。
交通管制
1. 2018年12月29日起，朝阳国家体育场北路、科荟南路将采取以下交通管理措施。
国家体育场北路与天辰西路交叉口、国家体育场北路与天辰东路交叉口、国家体育场北路与北中轴景观大道交叉口3处路口禁止机动车由东向东、由西向西方向掉头;国家体育场北路与湖景西路交叉口禁止机动车由西向西方向掉头。
科荟南路与天辰西路交叉口、科荟南路与天辰东路交叉口、科荟南路与北中轴景观大道交叉口3处路口禁止机动车由东向东、西向西方向掉头。
2. 自2019年1月2日起，朝阳区高碑店路跨河桥段道路禁止车辆由南向北方向行驶，跨河桥北路段禁止机动车由南向南方向掉头。
3.2019年1月3日至2019年6月30日，大兴魏永路支线(魏永路支线与魏永路相交路口——魏永路支线与前大营北街相交路口路段)将进行施工，施工期间将禁止车辆及行人通行(其中魏永路支线与魏永路相交路口向东进、出钢筋加工厂车辆及行人除外)，过往车辆及行人绕行西刘路、魏永路、东大路及前大营北街通行。
来源于北京本地宝
[img]高速上限行吗？在高速公路上行驶是不会限制汽车的车牌号的，限号一般在市区道路内。所以所有的汽车都是可以在高速公路上行驶的。
在上高速公路行驶时，一定要遵守限速规定，在高速公路上超速行驶是很危险的。高速公路针对不同的汽车限速标准是不同的。
所以大家在上高速公路行驶之前一定要弄清楚自己的车属于什么种类，这种类型的汽车在高速公路上需要遵守什么样的限速规定。
在上高速公路行驶时，一定要与前方车辆保持足够的安全距离。在上高速公路行驶时不要疲劳驾驶，如果感觉累了，就去服务区休息一下。
在高速公路上驾驶汽车时，不要随便占用紧急车道，不要倒车逆行。如果错过了高速公路出口，应该去下一个出口。
如果是夜间在高速公路上行驶，是可以使用远光灯的。高速公路中间有隔离设施，隔离设施可以避免远光灯影响对向来车驾驶员的视线。如果距离前方车辆距离比较近，建议关闭远光灯。
在与前方车辆距离很近的情况下打开远光灯会影响前方车辆驾驶员的视线。在夜间超车时，一定要交替使用远近光来提醒前方车辆的驾驶员，并且要打开转向灯。
为什么北京五环要交通管制导致堵车因为堵车，所以才交通管制。
随着汽车保有量的增加，堵车已经成为了大城市的一个通病。然后这些城市就制定了各种限行政策，限行货车，限行外地车，限行摩托车。。。等等。但是北京在已经限行了货车和外地车以后，在早晚高峰的时候却依然拥堵，这又是为什么呢？
我们在早晚高峰的时候看导航基本上就能看出来，二环到三环之间基本上都是红的，而且还是暗的那种红色，那就表示已经拥堵的非常严重了。而在这个时段，货车和外地车都进不来5环，所以这个拥堵全是北京本地的机动车造成的。其实与其说本地的机动车造成拥堵，还不如说是道路已经跟不上机动车的增量。
其实在北京有很多地方本来不会造成拥堵，但是就因为道路设计不合理，才会在早晚高峰造成拥堵。小编前几天去昌平，回来走的京新高速奔北五环，京新高速倒是不错，一点也不堵车，但是马上快到北五环的时候堵车非常严重。这是为什么呢？其实就是入口太多了，快到北五环的时候在京新高速上有连续的三个进高速的入口，随之也就产生了大量的车流汇入京新高速，这样就导致了京新高速G7进京方向车流增大，从而造成拥堵。其实这还不算什么，最致命的是京新高速在五环外最后一个汇入口和奔五环的出口离的特别近，一堆车想进来，另一堆车想出去，堵车是必然的。而且京新高速入口进来的车基本上都是海淀上地那边大企业员工下班开的车或者班车。车流量集中很正常。
其实这种奇葩的设计不只是在北五环箭亭桥这边有，东五环远通桥和高碑店那也是如此。远通桥五环到京通快速的入口和京通快速到高碑店辅路的出口离着比箭亭桥那边还要近，早高峰基本上到这里是必堵的。如果这里没有交警查车还好，再遇到交警早高峰查车，估计7点出门堵到10点都过不去。
其实这种堵的情况数不胜数，对于车流量比较大的路段其实在入口处应该进行分时的交通管制，把入口封住，这样车流基本上都会绕行其他路段，不会造成现在这样堵的非常堵，不堵的地方一点都不堵的情况。