北京最堵周，时间段

2012年9月26日是周三，尾号4和9限行，进入节前第四天；9月27日周四，为节前第三天；9月28日赶上周五晚高峰，又是节前第二天；9月29日周六是不限行工作日且为节前最后一天。

状况2012年最堵周9月24日至29日这周后4天，市内交通晚高峰都将达到中度拥堵，峰值可能达到9。交通拥堵指数达到8即进入严重拥堵的级别，指数达到9以后，市内道路基本就是个“大停车场”。9月27日、28日、29日三天，晚高峰拥堵指数都将突破8，峰值可能达到9，为严重拥堵。27日晚高峰可能延长至晚上10点消退；29日周六不限行，另外据天气预报，当天可能降雨，出现全市性拥堵可能性很高。情况类似于2010年中秋前最后一个工作日，当天交通拥堵指数达到9.7。

2013年最堵周2013年9月16日晚，北京二环路西直门桥区附近出现拥堵，车辆行驶缓慢，城区各主干道车流也较往日略有上升

因为堵车，所以才交通管制。

随着汽车保有量的增加，堵车已经成为了大城市的一个通病。然后这些城市就制定了各种限行政策，限行货车，限行外地车，限行摩托车。。。等等。但是北京在已经限行了货车和外地车以后，在早晚高峰的时候却依然拥堵，这又是为什么呢？

我们在早晚高峰的时候看导航基本上就能看出来，二环到三环之间基本上都是红的，而且还是暗的那种红色，那就表示已经拥堵的非常严重了。而在这个时段，货车和外地车都进不来5环，所以这个拥堵全是北京本地的机动车造成的。其实与其说本地的机动车造成拥堵，还不如说是道路已经跟不上机动车的增量。

其实在北京有很多地方本来不会造成拥堵，但是就因为道路设计不合理，才会在早晚高峰造成拥堵。小编前几天去昌平，回来走的京新高速奔北五环，京新高速倒是不错，一点也不堵车，但是马上快到北五环的时候堵车非常严重。这是为什么呢？其实就是入口太多了，快到北五环的时候在京新高速上有连续的三个进高速的入口，随之也就产生了大量的车流汇入京新高速，这样就导致了京新高速G7进京方向车流增大，从而造成拥堵。其实这还不算什么，最致命的是京新高速在五环外最后一个汇入口和奔五环的出口离的特别近，一堆车想进来，另一堆车想出去，堵车是必然的。而且京新高速入口进来的车基本上都是海淀上地那边大企业员工下班开的车或者班车。车流量集中很正常。

其实这种奇葩的设计不只是在北五环箭亭桥这边有，东五环远通桥和高碑店那也是如此。远通桥五环到京通快速的入口和京通快速到高碑店辅路的出口离着比箭亭桥那边还要近，早高峰基本上到这里是必堵的。如果这里没有交警查车还好，再遇到交警早高峰查车，估计7点出门堵到10点都过不去。

其实这种堵的情况数不胜数，对于车流量比较大的路段其实在入口处应该进行分时的交通管制，把入口封住，这样车流基本上都会绕行其他路段，不会造成现在这样堵的非常堵，不堵的地方一点都不堵的情况。

北京东城遇不限行工作日时天天堵车。

从时间上看，东城、西城地处核心城区，早晚高峰交通压力最为突出，严重拥堵持续1小时以上。

东城区，隶属于北京市，位于北京市东部中心区域，东、北与朝阳区接壤，南与丰台区相连，西与西城区毗邻，介于东经116°22'17"—116°26'46"，北纬39°51'26"—39°58'22"之间，东西最大距离5.2千米，南北最大距离13千米，总面积41.84平方千米。截至2021年，东城区下辖17个街道，常住人口为70.9万人。

东城区是北京文物古迹最为集中的区域。辖区内拥有国家级文物保护单位16处，占北京市的37%；市级文物保护单位60处，占全市的24%；区级文物保护单位57处。著名的新北京十六景中的“天安丽日”、“紫禁夕晖”，古老而又神秘的秘宗禅林雍和宫、元明清三代的最高学府国子监，“左祖右社”的太庙、社稷坛、探索天空奥秘的北京古观象台、鸣金擂鼓报时台的钟鼓楼、正气浩存的文天祥祠、北大红楼等早已名扬海内外，此外还有毛泽东、茅盾、老舍、宋庆龄等一批名人故居。此外还有北京居民四合院。