一车多用在国内是很常见的现象，毕竟国内汽车市场还未真正成熟，国人的整体经济实力也还在稳步提升当中，如果要想做到家庭中一人一车，那还需要很长一段时间去完成。而既然国内多数家庭都是一车多用，那么在当前复杂的用车环境中，什么样的车才是最适合呢？

个人认为能同时满足好看、空间大、动力强、实用、灵活性高等特性，必定会成为多数国人青睐的家用车，正如理想ONE。

关于好看这方面， 理想ONE设计得很到位，方正大气且时尚的元素，理想ONE都有，远远看去，理想ONE的气场绝不输百万级豪华SUV；走近一看，理想ONE的贯穿LED灯带、20英寸轮毂、贯穿尾灯以及选择丰富的高贵车漆等等，都让人觉得理想ONE设计用心。至于空间大这一点，理想ONE车长5米多，轴距近3米，车内任由布局6座还是7座，即便是身材比较魁梧的成年男性都能轻松在后排翘起二郎腿，乘坐很舒适。

理想ONE还是一款动力强劲的车，采用增程式插电混动系统，综合功率可达240KW，最大扭矩也有530N·m，实测6.36秒即可完成0-100km/h的加速；如果放在燃油车中，这样的"性能车"起码得卖七八十万，而理想ONE售价仅32.8万。且加之理想ONE是新能源车，能上绿牌，各大城市都不限行。此外，即便是川藏那种高原地区，理想ONE也能轻松克服，之前就有不少车主自驾去川藏，一路上都没有续航焦虑，所以说驾驶理想ONE的状态的确也很接近燃油车，想去哪就去哪。

得益于理想ONE本身出色的产品力以及接受度高的售价，所以理想ONE在上市之后便得到了诸多用户的认可，目前在市场中的用户好评度接近100%，这足以证明用户对它的喜爱。与此同时，理想ONE的销量表现也很不错，看新鲜出炉的成绩单，在今年11月份，理想ONE的单月销量就达到了4676辆，而看其他国产新能源车，如比亚迪唐DM的11月销量仅为2729辆；蔚来ES6销量还要差一些，11月只卖出了2375辆，均不能和理想ONE相提并论，所以理想ONE已然成为了11月的新能源SUV销量冠军。

事实上，理想ONE在销量上已经不是第一次获得突破了，它已数月拿下新能源SUV销量冠军这一称号。而且，理想ONE在2020年一直是新能源中大型SUV市场中的销量王者，1-11月累计销量为26836辆；而排名第二的蔚来ES8，累计销量仅为8804辆，远不足理想ONE的一半，更别说排在第三、第四位的保时捷Cayenne E-Hybrid、特斯拉Model X了。可见理想ONE已经将同级竞品们远远甩在身后。

不仅如此，理想ONE还是国产诸多造车新势力车型中保值率最高的车型之一，1年保值率为93.05%，一年折损1-3万元左右，这表现已经很接近燃油车了。而紧跟随后的小鹏P7一年保值率为88.8%，算是表现还行，但也没有超过90%；蔚来ES6的1年保值率仅为81.8%，表现更是让人不太满意。

综上所述，作为少数能在没有其他车型陪同的情况下独自穿越川藏线的车型，理想ONE本身产品力确实很出色，能够满足车主各种场景的出行所需。在这样的基础上，理想ONE获得足够高的用户认可度、足够出色的销量也就是不难理解的事情了，甚至于理想ONE的保值率也很不错，看来理想汽车确实打造了一款真正意义上的"黑马"车型。

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理想ONE是新能源车，能上绿牌，各大城市都不限行。

现如今很多城市都存在限行限号的问题，很多城市上牌都没有那么简单，需要摇号或者拍牌，这使得买车成本变得更高，也让买车变得更麻烦。也正是因为大环境如此，所以愿意选择新能源车的消费者变得多了起来，毕竟新能源车能让车主避免限行限号的困扰，上牌难度也要低不少。只不过，现如今汽车市场中的所能买到的新能源车，绝大多数都采用纯电驱动，而纯电动车在用车过程中想要补充续航显然没有燃油车方便。那么，是否有一款能兼顾燃油车实用性、纯电动车便利性的车型存在呢？答案是肯定的，理想ONE就是这样一款车。

理想one北京不可以上电牌。关于理想one的相关介绍如下：1、配置方面：座椅配置上增加前排座椅通风、后排座椅加热、后排老板键等功能理想ONE的6座车型还带有后排电动独立座椅。2、动力方面：理想ONE采用增程式混动系统自带智能发电系统和前后双电机可纯电续航180km并支持充电、加油两种补能方式且整车驱动始终由双电机驱动。理想ONE的前后电机总功率达到240kW最大扭矩达到530N·m。