首先就是首都城市北京了，北京是中国最早禁摩的城市，从1986年考试就已经开始限制摩托车在三环内行驶，到现在北京的禁摩体系已经非常完善了。北京的禁摩规定京A车牌的摩托车白天可以在除了长安街以外的其他地方行驶，而京B车牌的摩托车，白天则是不允许在四环以内除了四环辅路以外的地方行驶。

然后就是上海市了，上海禁摩规定沪A和沪B两种车牌的摩托车可以在市区内随意行驶，而沪B车牌的摩托车则不能够进入上海市区内，只能在郊区行驶。而外地牌照的摩托车是不被允许进入上海市的行政范围，也就是说外地牌照摩托车就连上海的郊区都进不了。

除了北京上海以外，现在禁摩的城市还有非常多，包括重庆、天津、广州、深圳等等达到了省会级别的一二线大城市几乎都在实施禁摩令。

扩展资料：

强制性的禁止摩托车上路因素分析

首先是因为很多摩托车车主的行为比较过分。之前很多摩托车喜欢在深夜飙车，不仅噪音非常大，而且非常危险。很多居民表示摩托车的声音已经影响到大家的生活了。

还有些摩托车的在深夜飙车的时候不遵守交规，不管晚上路上有没有车，都需要遵守交规。摩托车的行驶速度比较快，加上没有保护措施，一旦发生车祸，后果肯定非常惨重。

参考资料来源：凤凰网——老百姓都说摩托车很实用，专家为什么强制性禁止它？

参考资料来源：凤凰网——现在有哪些城市在实施禁摩令？

随着社会的发展，自然也会有着越来越多的条规和规定，这其实很正常，随着社会的不断进步和发展，也就会出现越来越多的问题和现象，自然而然需要新的条例来约束人们，就是为了防止一些不好的事情发生。除此之外，有时候也是为了建设更美好的家园，毕竟现在都在讲究节能减排，有了一些条例的出行，也就能够让我们的城市风貌变得更加美丽，就比如“禁摩”就是新时代的一个禁令。

关于“禁摩”，很简单，它就是禁止让摩托车上落行驶，而专门出来的命令，也就叫做“禁摩令”。而这件事也经常引起人们的热议，为什么要禁止摩托车上路呢？其实就是因为摩托车虽然为人们的出行带来了方便，但在所有的机动车中，摩托车是属于交通安全系数和安全性能较低的车种，都说汽车是“铁包人”，而摩托车就是“人包铁”，根据武汉交通部门的统计，2012年到2014年武汉就发生了1315起摩托车事故，由此可见它的危险性，同时它的摩托车废气排放标准又比较低，还有污染，噪音严重等问题，所以我国从1985年开始就逐步禁摩。

从1985年开始，中国就在北京地区开始禁摩，实施到如今，全国已经有着很多城市和地区都在禁摩，目前已知的情况中，天津的外环线以内禁摩，上海市的任何地方外地牌都不能进入，武汉全市区禁摩，昆明二环以内只限云A0，A01通行，合肥一环禁摩，南昌全市禁摩，青岛是市区禁摩，海口三亚全部禁摩等等，由此可见全国上下都在实施禁摩，不过就有一个城市比较奇怪，在全国的省会级及以上城市中，只有一个城市没有实施禁摩，很多二线三线城市都禁摩了，但它就是没有，你知道是哪里吗？

这个城市就是重庆，根据得知的情况，重庆只有在内环快速路、机场路和双龙大道禁摩，其他地方是不禁止的，是一个不禁摩的城市，也是唯一一个省会级别以上的城市中不禁摩的，那么为何重庆不禁摩呢？事实上，之所以会这样，主要是因为实力不太允许。

为何重庆从来不禁摩，曾经和重庆当地的一个老大爷提起过这件事，他就向我娓娓道来了重庆不禁摩的原因，老大爷的理由中，摩托车产业是一个主要原因，重庆其实是中国的“摩托车之都”，这里拥有很多家喻户晓的摩托车品牌，寥寥数小赖就有接近十家，每一家都十分出名，统治重庆还有很多零配件厂，或许这几年有些没落了，但每年重庆生产量依旧接近全国的30%，这个原因下，重庆很难禁摩。

第二个原因如果禁摩了，对于重庆人来说是很严重的一件事，这几年说起来确实有着很多的重庆家庭都换上了小汽车，但很多普通民众和老大爷老大妈还是不会开，而电动车和自行车的话，面对着重庆山城的陡峭实在有些吃力，所以禁摩对人们影响是比较大的。

最后一个大概就是重庆比较包容吧，重庆是一个超过3000万人口的大城市，很多小摊贩其实都是靠摩托车来营生的，为了保障这些人和其他居民的生活，重庆事实上的严格管理的方式，与其禁摩，这里更愿意对其进行限制，寻找一个两方都满意的结果，而这就是重庆不禁摩的原因了吧。

不是说，要让市民出行更方便、更畅通吗？这样三步一哨，五步一岗的赶得骑摩托车的人们无路可走，不是与政府提出的口号背道而弛吗？真的让人很难理解。难道摩托车就那么难登大雅之堂吗？家家都要买小汽车才能上公路吗？也有人说这样做是为了应付文明城区检查，但这样做不是太假了吗？干脆就禁止厂家生产摩托车得了，那样还不用政府劳心劳力来阻止摩托车通行。