外地车限行合理的，因为车太多了，北京对外地车辆限行新规定：1、工作日早晚高峰，7时至9时，17时至20时，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路行驶；2、工作日9时至17时，需遵守本市尾号限行规定，限行尾号与北京号牌车辆相同，限行范围为五环路主路、辅路及其以内道路；3、长安街及延长线新兴桥（不含）至国贸桥（不含）之间路段、广场东侧路、广场西侧路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、府右街、北长街、南长街、人大会堂西路、正义路、台基厂大街，每天6时至22时，禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车通行；4、二环路主路全线，每天6时至22时，禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车通行。

当然限行！

关于是否“合理合法”的问题：

一个规定出台，什么叫合理？什么叫不合理？个人以为：能够代表多数人的利益，就算合理，

一个规定出台，什么叫合法？什么叫不合法？按照程序，经过了人大通过，就算合法。

政府相关部门作出限行的举措，是经过了民意测验的，测验结果：多数市民支持限行。

政府相关部门作出限行的举措，是经过市人大通过的。

所以：目前北京市采取的限行举措，不仅合理，而且合法！

北京机动车保有量在全国来看是很高的，北京道路拥堵程度在全国是有名的，……。

北京现在正在通过经济及行政手段，鼓励市民选择公共交通工具作为出行的手段。

北京的公交车价格几乎是全国最低的，北京公交车的方便程度在全国来看也是很高的，北京地铁的通车里程在全国是最长的（据说过不了几年就是全世界最长的了），……。

为了限制车流量，采取限行的手段，这不是中国的发明，也不是北京现在才开始执行的。

在三环路修通以前，北京曾经采取过比现在严厉的多的“单双号”限行

关于是否“管理无能”的问题：

针对北京市目前的交通状况以及环境状况，楼主有什么好的建议吗？如果没有切实可行的建议，呼吁楼主不要轻易说出“无能”这两个字。

补充答案：

呵呵，此种言论，早已有之，不足为奇，不过是一些人的个人看法，不足为凭。不信的话，楼主可以向法院起诉，看最后法院如何判决。

再补充答案：

这两天查了一下北京限行的规定。当初奥运结束之后，北京市决定继续执行机动车位好限行措施，当时（2008年10月9日发布）的通知中有一句很重要的话：

“2008年10月11日至2009年4月10日，本市机动车……试行按车牌尾号每周停驶一天（法定节假日和公休日除外），限行范围为五环路以内道路（含五环路）……”。

可见，当时制定的限行措施就是截止到2009年4月10日的。所以，楼主说的是对的，2009年4月10日之后，北京机动车不再实行尾号限性措施。

4月10之后不再限行，与楼主说的“九点质疑”没有关系。

转贴的一段话！

“‘五日制限行’措施并没有违反《物权法》的规定。”中国政法大学解志勇副教授认为，私家车作为公民的私有财产，在限行后其所有权并没有变更，使用权也没有被侵犯，++++++只能说其上路权受到限制+++++。“而这种限制，既符合《中华人民共和国道路交通安全法》，也符合《中华人民共和国交通管理条例》。”

多的也不想说，感问这为政法大学的教授，你们家汽车是在家里开的吗？

我个人也没有车，但是这实在是ZF一种不负责任的做法。只会增加两极分化，有钱的去买两辆，三辆车，没钱的依然拥挤在公交车上。路只会越来越堵，车只会越来越多，不久的将来，就不是车堵不堵的问题了，而是开车饶了大半个北京后发现，我的车该停在哪的问题了！

一个教授分析的还没有几个学生透彻，这样的说辞是在应和ZF？说不好听的拍马P吧！