2020年上半年在全民抗疫中悄然而过，国内皮卡市场在二季度逐渐回归正轨，疫情带来的影响也逐步减弱。而伴随着6月的结束，我们也将正式开启2020年下半年，多个与皮卡车主息息相关的新规将在7月1日起正式实施。

“国六”排放标准正式实施

生态环境部等四部门联合发布关于调整轻型 汽车 国六排放标准实施有关要求的公告，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型 汽车 国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型 汽车 ，进口轻型 汽车 应符合国六排放标准。同时，轻型 汽车 国六排放标准颗粒物数量（PN限值）6.0×1012个/千米过渡期截止日期，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。

也就是说，7月1日起，国六在全国范围内正式实施，皮卡车企生产的新车除了PN值外必须符合国六标准，与之相应的，国五车型禁止生产。

那么7月1日前生产、进口的国五车还能上牌吗？按照规定，2021年1月1日前，在此前尚未实施国六排放标准的地区是可以的，主要有辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份的部分地区。

买新车可选装原厂ETC

此前，工信部发布了关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》的通知，其中一项提到，自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装。需选装ETC车载装置的车型范围包括乘用车、货车、客车及专用车产品。

在高速公路中，ETC快速专用车道一直是家用车和客车的专利，多数省份的货车司机只能走人工收费通道。虽然很多省份都可以为皮卡办理ETC业务，但这种ETC高速服务基本都没有OBU终端，不属于免停车的范围，皮卡车主进出收费站仍然要走人工通道缴费。

随着国内皮卡用户的不断增多，人们对于高速公路使用ETC快速通道的期盼越发殷切，最近几年，货车办理高速免停车ETC业务也有了新进展。而ETC成为选装配置，对加快普及货车ETC是极大的利好，也将促使皮卡尽快享受到高速免停车收费的福利，进一步减轻出行成本，提高出行效率。

多地禁行国三柴油货车

近日，浙江东阳、广东东莞、安徽亳州、湖北武汉等多地发布了国三柴油货车的限行新规定，7月1日后国三柴油车的禁行区域扩大，这一做法将加快国三柴油货车的淘汰速度。

在此之前，陕西、山东、河南、江苏等多地明确了国三车淘汰时间表，天津、山西、深圳、广东等地区表示力争在2020年底基本淘汰国三车。从近期发布的新规来看，很多地方对于货车的排放限制已经不仅仅是国三这么简单，而是要求国五排放及以上车型才能够行驶，这不仅仅意味着国三车型退出 历史 舞台，就连国四车型都很危险。

如果有卡友现在座驾还是一台国三柴油皮卡，但又不知道当地是否推出新规限行，可以通过网络查找当地的生态环保局近期发布的公告，例如搜索时关键词可以用“佛山生态环保局”，更接地气的方法也可以直接问问开大货车的司机，他们对于当地道路政策的敏感度都很高，当然最终的权威解释还是要看当地政府发布的公告。

7月将至，国内 汽车 市场迎来了重要的时间节点，这几个即将实施的新政策与皮卡车主买车、用车紧密相关，各位卡友要提前了解，以免造成影响。

“从2011年9月1日起，太原市将对黄色机动车环保标志的汽车进行限制通行。”在8日召开的山西省太原市“黄标车”限行新闻发布会上，太原市交警支队副支队长王毅宣读限行措施的《通告》。

王毅宣称，机动车环保检验合格标志由太原市环境保护行政主管部门统一核发。机动车环保检验合格标志的机动车必须在2011年5月31日前进行机动车环保检测，领取机动车环保检验合格标志；2011年6月1日起，无机动车环保检验合格标志的机动车不得上路行驶；从2011年9月1日起，对黄色机动车环保标志的汽车进行限行。

《通告》称，从2011年9月1日起，黄色机动车环保标志的汽车每天7：00至21：00时禁止驶入胜利街、滨河东路(北大街至胜利街)、兴华街以南，晋阳街(平阳路至太榆路)、平阳路(晋阳街至南中环街)、南中环街、南中环桥(平阳路至新晋祠路)以北，新晋祠路(南中环街至长风西街)、长风西街(新晋祠路至和平南路)、和平北路、和平南路(兴华街至长风西街)以东，建设北路、建设南路(胜利街至晋阳街)以西区域(不含上述道路)。

太原市公安局表示，限行含太原市籍和外市籍号牌的汽车。对违反《通告》规定，由公安机关依据有关规定实施行政处罚，将处以200元罚款，扣3分。

据了解，“黄标车”是指张贴有黄色环保标志的车辆，这些车辆虽然达到环保排放标准，但排放污染物较高，对空气污染较严重。一辆“黄标车”的排污量相当于10—20辆“绿标车”。

什么是黄标车:

机动车环保检验合格标志分为绿色和黄色两种，贴有黄色环保检验合格标志的汽车简称为黄标车，合格标志由太原市环境保护行政主管部门统一核发。太原环保局副局长刘福，

简单的说，2000年7月1号前生产的汽油车，低于国标一的就是黄标车，2008年1月1号以前生产的柴油车，低于国三标准的就是黄标车，黄标车排放量比较大。

国三车2021年新规定以山西省为例，省交通运输厅、省生态环境厅、省财政厅、省商务厅、省公安厅联合印发《国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作实施方案》，到2021年9月底前我省将淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车76500辆，2020年底前完成淘汰任务量应不低于任务总量的70%。

一、要严格执行强制报废标准。

逐一筛查核实列入营运柴油货车淘汰清单的车辆，对已达到强制报废标准和安全技术检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆，督促机动车所有人限期办理注销登记。

逾期仍不办理注销登记的车辆，公安部门向社会发布公告其登记证书、号牌、行驶证作废。各部门按照职责加强报废车辆监督管理，加大路面查处，严厉打击报废车辆非法交易，从严查处承修已报废的机动车及利用配件拼装机动车的违规行为，确保应报废车辆正常报废回收。

二、要严格国三及以下排放标准营运柴油货车限行措施。

各市人民政府要依法发布国三及以下排放标准营运柴油货车限行、禁行措施的通告，完善交通提示标识，在市、县建成区内开展限行、禁行工作。公安部门要加大柴油货车闯禁行等交通违法行为的查处力度。

三、要加大机动车排放执法监管力度。

各市采取现场随机抽检、排放检测比对、远程监控排查等方式，进一步加大对辖区内机动车排放检验机构的监督检查力度，严厉打击机动车排放检验机构弄虚作假、出具虚假报告等违法行为。

四、要抓紧落实淘汰车辆奖补资金和政策。

国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰补贴工作按照“中央奖补、属地补贴”的原则实施。各市人民政府要将柴油货车污染治理经费纳入同级政府财政预算，列支国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰补助专项经费，加快资金拨付等环节审批进度，综合利用以奖代补、以奖促治等方式方法，强化财政资金保障。

结合本地实际，根据车型种类、使用年限、淘汰时间等因素确定淘汰补助标准，引导国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰。要制定严谨高效的补助资金申领流程、列明申请材料清单，设立“一站式”服务窗口，让车主能够用最短的时间、最便捷的方式完成车辆报废和补助的申领。

扩展资料：

2021年3月9日，全市淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作推进会召开。副市长徐汇川出席并讲话。会上传达了省专班的核查函，对全市淘汰工作进行通报。各县区、各有关部门汇报了各自工作开展情况。

要求要高度重视，提高站位。各县区、各级各部门要认真贯彻落实省、市工作要求，全力推进国三车淘汰工作，确保按照“两注销、一拆解”要求，将剩余920辆国三车清零。要明确目标，合力攻坚。市专班办、各县区要进一步明确完成时限和责任人。

采取有效措施，分包车辆到人，全力完成淘汰工作任务。要强化督导，严肃问责。市专班成立的4个督导组要加强督导和指导，及时发现问题，督促落实整改。对淘汰工作开展不力、推诿扯皮的，将严肃追究相关单位和人员的责任。

参考资料来源：河南省人民政府-漯河市淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作推进会召开

参考资料来源：石楼县人民政府-2021年9月底前我省将淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车76500辆