“太拥堵了，从单位一趟20分钟的车程，早晚高峰现在要开50多分钟”。
最近，单位同事因为迟到被人力资源部抓现行，抱怨了一通。
确实，从去年底，因为疫情等原因，杭州取消了限行，直到现在也没有恢复，具体原因不得而知。
坊间开始传闻，杭州市政府正在考虑取消限购和地面限行政策。
其实，今年1月，中共杭州市委十三届三次全会《决定》全文发布，里面提到，杭州将探索取消小客车限购、地面道路限行等，破解特大城市交通拥堵难题。
现在之所以迟迟没有恢复，我猜测就是在做道路压力测试。
今天也有媒体采访了知情人士，知情人士也证实了坊间猜想“确实讨论过。但是到哪个程度不清楚”。
那么为什么限购近10年，突然要放开呢？地面限行好好的，为何也突然要放开？
我的分析，原因有三个。
一、限行政策已经意义不大。因为随着新能源汽车规模的壮大，新能源是不限行的，所以只有燃油车限行。在燃油车占多数的情况下是可行的，但是现在满大街都是绿牌且不限行，限行已经不能根本缓解拥堵，反而让越来越多的燃油车车主抱怨不公平。
二、想刺激车辆消费拉动经济。以前新能源车的一大卖点就是不限行，现在燃油车卖不动了，故伎重施而已，希望通过不限行不限购的举措，刺激燃油车的销量，从而拉动经济。
三、对公共出行网络充满信心。这些年，杭州市加快快速路、高架和隧道建设，快速路通车总里程超480公里，正在加快形成“两环八横五纵八连”的快速路网。地铁也从1号线到现在有12条地铁线路、262座运营车站，线网运营里程达516公里，从线到网。政府对公共出行网络充满信心，认为可以满足大家出行需求，承载取消限制后的出行压力。
那把新能源车也拉入限行范围不行？从管理角度来说，难度并不大，但是从全力“拼经济”角度出发，汽车本来就卖不动了，就靠一个新能源车在支持，如果还来一刀，那汽车消费玩完！
不过在这里，不得不吐槽几句政府的做法，政策总让人去猜，一点都不公开透明，和浙江省会城市的治理能力不匹配。
记得当初限行限购，也是搞“突然袭击”，关键是突然袭击前还不断辟谣，最后打脸。
此事到目前为止还没有官方表态，也没有辟谣，如果辟谣了，后面不知道会不会打脸？不得而知。
[img]杭州取消限行,区域牌呢目前，杭州暂时尚未取消限行，但是已经取消了区域牌，未来可能会在一定时间内取消限行。
杭州取消高架限行了吗没有。杭州没有取消高架限行了。杭州将对限行政策进行调整，在原工作日期间早晚高峰3小时的基础上，各增加半小时。