1、全天:黄标车、三轮汽车、低速货车、农用车、拖拉机禁止进入限行区域通行;中型和重型自卸货车、特殊结构货车以及重型挂车(不含车辆运输车)和各类危化品运输车在限行区域内凭证通行。2、每日7时至22时:载货汽车(不含无需申请通行码车辆)在限行区域内凭证通行。3、高峰限行时段:工作日7:30至9:00、17:00至19:30以及法定节假日和休息日17:00至19:30。

河南一地拟对电三轮实施全天禁行，当地为何推出了这一举措？首先，电动车普遍化，那是人民生活水平提高的产物，极大的方便了人民群众的生产生活。无论是接送孩子上学，买菜，或者田间干活之类的，电动车都具有其不可替代性。其次，电动车危险性相比于大卡车超载超速，不可同日而语。为何不见禁大卡车？至少做事情总得有个先急后缓。再者，电动车是死的，人是活的，电动车出事故，并不是电动车本身有问题，不能上路，多是操作它的人，不按规矩办事。提出禁电动车的人，多半是犯了以偏概全的毛病，站着说话不腰疼。综上，电动车不该禁，而是应该加强管理。一是该上牌的上牌，统一纳入管理，加强责任追究力度。二是加强安全驾驶培训，尤其是上了年纪的大爷大妈，好多都觉得马路是他自家院子一样，不遵守交通规则，对于这类屡教不改的，该禁止就严厉禁止，严禁上路。

三是区别对待。在快速车道、人流量集中地区和容易出现安全事故地段，可以限行、限速。但是不可诸多限制，导致电动车优势不再。农村电动三轮车各式各样功能不一，老年可以出门代步，下田可以如牛承重，既清洁环保又便捷操作，成为农村生产生活的一道显眼风景。随着三轮电动的大量使用和普及，过去的四轮蹦蹦和加油摩托就渐用渐少逐步淘汰。这是农村生产生活出行代步和劳动工具的一次大变革，是科技实用水平的一次大提升，是时代发展生活模式的一次大进步。适者生存向来不变，三轮电动在农村勃然兴起，是农民生活的需要生产的需要也是农业发展的需要。

远门有小车近走靠三轮，是时下村民的不二选择。有人一味强调安全要限制或禁绝三轮，难道蹦蹦摩托甚至牛马拉车在车辆频仍的现在就更为安全，这是一种只见树木不见森林回避现实不负责任的虚无论调，不但谬误而且有害。农用电动尤其是三轮之类车辆应加大研发投资和力度，使其质量更高更具实用。在没有更新更先进的农用通行工具出现前，电动车包括三轮电动应该是优先发展的产业，让电动车跑的更欢跑得更稳才是正理。当然也要强化管理重视引导，那是另外一回事不是今天的主题。

河南为规范城市道路交通秩序，积极预防交通事故，有效保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《河南省道路交通安全条例》，《洛阳市道路交通安全条例》及其他相关法律法规，经市政府同意，禁止和限制电动三轮车和低速电动四轮车在该路段行驶。

限用电动三轮车，电动、燃油驱动的三轮车，不包括残疾人电动轮椅和军警用三轮车。低速电动四轮车，未列入工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，不符合依法登记条件。涉及邮递、环卫保洁、燃气、新鲜食品配送等民生的电动三轮车和低速电动四轮车，需经行业主管部门统一认定并报公安机关交警部门批准备案，暂不受禁止和限制的限制。

禁行中州路交叉口-启明南路、九都路、舟山大道交叉口-启明南路。古城路、滨河路-信义街、郑和路、王春门街-龙门大道、开元大道、丝绸之路-信义街；解放路、宣武门街道交叉口-滨河路交叉口；望城大道，纱线厂西路口-关林大道路口；南昌路延安路口-滨河路口。许多人骑电动三轮车。有些人认为骑电动三轮车很简单，其实骑电动三轮车也需要掌握很多知识。

在坑洼不平的土石方道路上行驶时，尽量采用低速档慢行。采用曲线驱动的方法绕过坑、坑和尖点。以半蹲式驾驶，双手控制车把，乘客应尽可能坐在后面，以便于主车选择良好的路面，降低侧车压力，避免损坏侧轮。在野外道路上行驶时，主车应尽量打开软路面，乘客应坐在后座上，以降低侧轮的压力。雨后野外道路应注意坍塌和防滑。