随着国家发改委《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》的实施，2020年的皮卡进城限制上将进一步放宽，就在1月15日，重庆市针对皮卡车型放宽了限行政策，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市，这对皮卡在2020年销量增长上提供了支持。

2016年到2017年期间，河北、云南、辽宁，河南，湖北以及新疆等地，有6省3市相继开始了皮卡解禁试点，约占整体皮卡市场的27%。在2016年，大部分省会城市对皮卡的限制因素依旧较多，但从整体上取消了反光条、取消喷字已成为市场变革的重点。

自2018年1月1日起，皮卡车型将不再同普通货车一样受管理，而车身喷字、贴反光条的约束也将被取消。这一政策确实刺激了皮卡市场的增长，在2018年中，市场销量突破45万辆。

对皮卡解禁而言，2018年辽宁省因试点工作效果较好，继续放宽皮卡车进城限制，辽宁省内全面放开皮卡通行的城市由5座倍增至12座。在沈阳和大连除个别交通主干道全天限行、市中心交通早晚高峰时段对皮卡限行外，其他大面积区域仍保持全天不限皮卡通行。

近日，唐山市主城区将于2020年1月1日起，取消皮卡车进城限制。这是继山东济南、青岛之后，宣布皮卡解禁的又一座大中型城市。2020年1月12日，在江西南昌江铃汽车的营销工作年会上，江西省领导正式宣布了江西南昌全市全域解禁皮卡进城。

而2020年1月15日，重庆将放宽皮卡进城，这意味着皮卡行业在国内首个直辖市可以畅行，为我国的皮卡解禁迎来了新的时刻。

政策的放宽是进一步刺激市场，取消皮卡车身反光条的粘贴、核载标准字样的喷涂、以及年审政策的放宽等措施，推动了消费者购买皮卡欲望的一些比较关键的因素。自2016年至今，历经3年之后河北、云南、辽宁，河南，湖北、新疆、山东、江西以及重庆，目前已经有9个省市区域放宽了对皮卡的限行政策。

2020年随着皮卡限行区域的进一步扩大，皮卡产品也将进一步适应市场消费需求，其销量也将呈现出新的市场表现。另外皮卡限行放宽的市场政策和城市示范区域的扩大，也为其他中西部城市提供了示范和借鉴的作用，未来随着限行政策和区域进一步扩大，皮卡市场的春天或许来的会更快。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年1月15日，皮卡行业迎来又一个具有重要意义的时刻，重庆市将放宽皮卡通行，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市。

为深入贯彻“放管服”改革部署，重庆市公安局交巡警总队推出5项优化货车通行管理的公安交管“放管服”改革服务措施，“放宽便利皮卡车进城限制”是重中之重， 具体通知如下：

“有通行主城区需求的多用途货车（皮卡车），对登记地在主城区的，实施备案通行管理，通过互联网自主备案，获得相应通行规定（主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外均可通行），并按规定通行即可，不再核发通行证；对登记地在我市但非主城区的，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。皮卡车网上备案管理将于2月底前推出实施。”

早在2016年，重庆便发文指出将“择时启动皮卡车进城放行试点”，这说明重庆政府早已着手准备有关放开皮卡进城的事宜，时隔三年，我们终于迎来了靴子落地的一刻。作为我国面积最大、行政辖区最广、人口最多的中央直辖市，以及连接陕西、四川、云南、贵州、湖南、湖北的中心枢纽，重庆颁布皮卡通行放宽令，不仅对中国大西南地区影响极大，更对国内其他核心城市起到了积极的示范和推动作用，意义重大。

众所周知，皮卡销量最高的城市大多集中在西南地区，这里地形复杂，山地丘陵众多，对皮卡有着刚性需求，在皮卡尚未解禁的情况下便有着不小的购买力，当政策上有所支持后，将进一步释放中西部地区的潜力，优化营商环境。

在我国31个省市中，重庆的皮卡实销量始终位于中游水平，人口较为密集，城市化建设相对较快，更是中西部重要的交通枢纽和资源大市，并拥有完善的汽车生态，而且根据此前统计，重庆市有超三分之一的人生活在主城区，皮卡放宽通行，可进城后，不仅会对重庆皮卡销量乃至全国皮卡销量起到促进作用，也将辐射与其紧密相连的其他中西部地区，尤其是尚未解禁的四川、贵州、湖南等皮卡销量大省。

此外，重庆与首批试点的河北、河南和辽宁等三省情况相同，当地均有本土知名皮卡企业驻扎，如长城炮、长安凯程、庆铃皮卡等，周边还有江铃、江西五十铃、骐铃等主流皮卡品牌，消费者对皮卡产品有更多的熟悉感和亲近感，可为皮卡进城解禁工作贡献“正能量”。同时，解禁政策也会反向推动中西部皮卡品牌的发展，助力当地车企的壮大，进一步拉动本地制造业实体经济的发展。

综上可以看出，重庆放宽皮卡进城，是皮卡解禁试点工作中值得铭记的一笔，具有十分重要的意义。同时，在皮卡取消营运证、反光条和喷字的利好环境下，在三部委“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能”的文件指导下，国产皮卡期待已久的政策春天越来越近了！

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2020年1月15日，皮卡行业发展再迎利好，重庆市放宽皮卡进城限制，成为首个开放皮卡进城的直辖市，为中国皮卡行业的发展和消费者用车环境的改善作出了重要贡献。

据重庆交警公告显示，为深入贯彻“放管服”改革部署，进一步简政放权、减证便民，努力提供便捷高效、智能精准的公安交管服务，重庆市公安局交巡警总队将再推出电子货车通行证等5项优化货车通行管理的公安交管“放管服”改革服务措施，此次推出优化货车通行管理的5项措施，将按照分批推行的方式陆续实施。

其中，放宽便利皮卡车进城限制是最被皮卡车友关注的一点。

通知指出：

有通行主城区需求的多用途货车（皮卡车），对登记地在主城区的，实施备案通行管理，通过互联网自主备案，获得相应通行规定（主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外均可通行），并按规定通行即可，不再核发通行证；对登记地在我市但非主城区的，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。

从有关皮卡进城限制放宽的通知中可以提炼出以下几点信息：

1.登记在主城区的皮卡放宽进城限制。也就在渝中区、江北区、南岸区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区、北碚区、渝北区、巴南区，即通常所称“主城九区”的本地皮卡用户可以销享受到最大的便利。

2.机场路、渝航大道及部分过江桥梁仍然限行。相比于此前大范围、多路段的禁行、限行规定相比，如今的限行路段已经非常少了，可以充分满足皮卡用户的需求。

3.非主城区的皮卡，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城。针对非主城区的皮卡用户，重庆市交警部门也提出了相应的通行办法，满足此类消费者用车出行需求，即按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。

4.皮卡车网上备案管理将于2月底前退出实施，预约通行管理将于3月底前推出实施。

总而言之，重庆市放宽皮卡进城限制是顺应市场发展、消费者需求变化的重要举措，在取消双证、贴反光条、喷字，实现地级及以下城市全面解禁，长城炮等新一代皮卡产品引领皮卡行业升级进化的背景下，可以充分发挥皮卡这种商乘两用的多用途车辆在生产生活中的重要作用，促进皮卡行业不断蓬勃发展。

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