椒江大桥收费于2004年2月1日开始实施，收费标准为普通客车2元/车、货车4元/车，其他车辆按比例收费。椒江大桥是绕过椒江湾的一座大桥，位于浙江省台州市椒江区，全长3.7公里，是台州市唯一的十字跨海大桥，为台州市椒江区和黄岩区交通连接提供了便利。椒江大桥的建成对台州市的经济发展和交通出行具有重要意义，收费的实施也是为了维护桥梁的安全，保证车辆的安全，规范车辆的通行，同时也是为了改善椒江大桥的运营管理，提高桥梁的使用效率。

台州椒江大桥工程是国家交通战备补助项目、省重点建设项目和台州市重大工程项目。大桥全长2587.30米，主桥为五跨430米连续梁，总宽19米，净宽18米，两岸接线公路长1538米，连接省道75、82和83线，进而接通104国道和甬台温高速公路，构建成台州沿海通道的基本框架。建设椒江大桥，可有效地加强台州健跳港、海门港、大麦屿港的联系，有利于形成港口群体优势，对加快台州中心城市建设和带动台州经济社会发展，尤其是提升椒江北岸，三门、临海东部的经济总量和质量都具有重要的意义。

简介

椒江大桥工程是国家交通战备补助项目、省重点建设项目和台州市重大工程项目。大桥全长2587.30米，主桥为五跨430米连续梁，总宽19米，净宽18米，两岸接线公路长1538米。工程总投资3.5亿元，通过股权筹资等方式，解决建桥资金。1998年8月19日，大桥工程动工建设，2001年6月29日大桥合拢，10月竣工通车。

椒江大桥是构建台州沿海大通道的主要工程项目之一。它连接75省道、82和83线，进而接通104国道和甬台温高速公路，构建成台州沿海通道的基本框架。建设椒江大桥，可有效地加强台州健跳港、海门港、大麦屿港的联系，有利于形成港口群体优势，对加快台州中心城市建设和带动台州经济社会发展，尤其是提升椒江北岸，三门、临海东部的经济总量和质量都具有重要的意义。

战略意义

近年来，随着“三个台州”战略的实施，椒江城市化、工业化的快速推进，经济社会呈现又好又快发展的良好势头。但椒江南北两岸发展不协调、椒北发展明显落后椒南的局面仍未改变，加快椒北开发已成为推动椒江乃至台州加快发展的重要课题。在新一轮经济社会发展中，必须实施“跨江发展”战略，加快椒北新城开发建设步伐，大力推进南北一体化进程，走出一条江南江北共同繁荣发展之路。

椒江大桥的建成，一来进一步拉近了椒江南北两岸的距离，二来为椒北经济开发注入了新的活力。

区域经济一体化，前提是空间一体化。椒江大桥对“浓缩”椒江两岸和三门、临海东部的空间作用巨大。正是史无前例的大改革大开放，让台州人有勇气、也有能力建设椒江第一桥，能够以股份制的市场机制来筹集建设资金，能够吸引优秀的设计者和建设者。他们凭着永不回头的创新精神，克服一个又一个技术难题。

如今，令两岸老百姓更为兴奋的椒江二桥已经雄姿初显。这项市、区两级政府的重点工程，在优化路网布局、拓展市区空间、带动两岸发展等方面都有明显优势。椒江二桥建成后，将以气势雄伟、大气魄、大跨径，体现台州经济社会发展的新面貌、新形象，成为具有景观意义的标志性建筑，而得益的仍将是两岸更多的老百姓。

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有。椒江区葭芷椒江大桥上南路段违章拍摄点位于台州市椒江区，有测速拍照。椒江大桥工程是国家交通战备补助项目、省重点建设项目和台州市重大工程项目。