西安市内可以骑摩托车。

当前西安摩托车禁行政策仍处于空白状态，不清楚是否会有新的政策。之前，西安市摩托车禁限行区域的决策部门是西安市政府，交警部门只是执行市政府的有关决定，交警自身并未制定专门的摩托车禁限行政策。

目前，交警部门已经不再对驶入城区的摩托车驾驶员进行处罚。

因此，既然《关于加强道路交通秩序综合治理的通告》已经废止，新的政策还未出台，于公民来说，法无禁止即可为，只要驾驶员持有相应驾驶证，摩托车具有合法手续，在采取安全措施后，是可以驶入城区的。

扩展资料：

全国有超过170个城市实行禁摩令或禁微令，一时间形成了禁止摩托车和小排量汽车的全国性风潮，但根据交通法的规定，这些所谓的地方性管理条例，与交通法相冲突，地方规定大不过法律，所以这些规定应当是没有法律效力的。

参考资料：百度百科-禁摩令

许多城市纷纷禁摩，限时允许大部分电单车、电动汽车使用的市民投诉。最大的争议是在城市中，摩托车和电动汽车不能正常行驶，给自己和家人出行带来不便。为了家庭出行方便，只好买了小车，小车多了，让交通更拥挤。西安解除摩托车禁令是非常明智的，要给禁止摩托车的城市做个榜样。

2005年10月，西安开始禁行摩托车，2017年11月，西安悄然开始解除禁行，这对西安市民来说是一个巨大的惊喜，成为全国第一个摩托车起重城市。我们可以按要求买摩托车正规的车牌、驾驶证，买保险就可以上路行驶了。方便了一些低收入家庭出行的需要，也为广大摩托车爱好者提供了一个展示世界的好机会。许多交通事故都是由驾驶员的素质和意识造成的。他们无视交通法规。交通事故是无意中发生的，对司机和受害者都是不利的，造成很大的伤害。

为促进减少交通事故，缓解城市压力，交警部门及相关部门不断出台严格的汽车、摩托车、电动车管理措施，积极纠正这些混乱的发生。规范规范的明细意识和管理，结合引入详细的管理措施，有效降低了交通事故的发生率。它也大大缓解了城市交通拥堵。公共需求与有效治理相结合，适应交通缓解和公共出行需求的良性发展，受到广大公众的欢迎。随着新时代的变化，人们的钱包越来越鼓，生活越来越富裕，一些家庭首先选择买车作为一种出行方式，车辆的增多使得城市交通压力越来越大，交通拥堵不可避免。摩托车和电动汽车的需求也非常大，是时候放开这些人的道路许可了。西安此举为全国摩托车禁售城市树立了榜样。许多城市的管理者仍然保持着一种老派的心态，与时俱进。

交通管理应与车辆和驾驶员的规范化管理和指导相结合，缓解交通压力，满足公众出行需求。为了缓解石油能源和空气污染问题，国家大力推广新能源电动汽车，但一些对更环保节能的电动摩托车视而不见，对电动摩托车和摩托车的管理，毕竟不能禁止，它不适合人们的需要和愿望，应该向西安的城市管理措施学习。

西安摩托车限号。

西安市有摩托车“限摩令”，根据《西安市人民政府关于加强道路交通秩序综合治理的通告》摩托车限行和小汽车一样，摩托车属于机动车范畴，故摩托车应该遵守《通告》中相关规定。

每日限行两个车牌(含临时)尾号(若尾号为英文字母的，以车牌最后一位数字为准)的机动车，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0。

以下机动车不受限行措施限制：

(一)悬挂新能源专用号牌的新能源汽车。

(二)校车，公共汽车，巡游出租汽车、新能源网络预约出租汽车及快捷货运出租汽车，9座以上(不含9座)大、中型客车。

(三)持有市交通运输管理部门核发营运证件的旅游客车和公路客车；邮政车及在市邮政管理部门备案并核发专用备案标识的快递运送车辆；经民政部门核准，喷涂“救助专用”或“西安救助”标识的专用民政救助车辆。

(四)殡仪馆的殡葬车辆。

(五)肢体残疾人驾驶的残疾人专用车辆。

(六)消防车、救护车、工程救险车、军警车，喷涂统一标识的行政执法车辆以及防汛车辆、应急车辆、清障专用车辆，园林、环卫、道路养护的专项作业车辆。

(七)执行任务的运钞车、医疗废物转运车，交通事故保险勘察车辆。

(八)“使”、“领”号牌车辆及经批准临时入境的车辆。

(九)经行业主管部门核准，并在市公安交通管理部门备案，持有主管部门核发的《机动车绿色通行证》的“绿色通道”车辆(即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜水果，鲜活水产品，活体禽畜，新鲜的肉、蛋、奶等)，具有统一标识的粮油食品配送车辆。