有人让我说说广州珠江上的桥，好让他了解一下，同时也让我温习一下，很好的理由嘛！对于如此好学上进、有谋有略的好青年，就算是陈词滥调，也得唱下去了。
广州珠江上可以说是大桥较多的，因为广州市因珠江而划开了两半，虽然早期珠江以南的城区不大，但随着时代的变迁，南北已经开始“分庭扩礼”，实现“对话”了。因此，改革开放以来，珠江上的桥的建设速度可以说是以现代化的速度与时俱进，从早期的两座到了现在的近十座，形式各异，用途巨大。至于非珠江上的桥就更多了，以前广州只有一座叫“彩虹桥”的旱桥，但现在属于旱桥方式的高架桥比珠江上的桥长得多，我曾经写过一句话：“在广州，桥便是路”。
首先还是说说珠江上的桥的名字，我一向认为广州政府在给珠江上的桥命名时是过于拘紧的，这也与广州本土文化中诗化思维和形象思维比较欠缺是有关系，但也表明了本土文化比较务实和沉稳的一面。广州的桥名，大多只是用地名沿用到桥名上，如建在海珠广场（昔海珠石）上的叫海珠桥，建在人民路上的叫人民桥，建在海印上的叫海印桥，建在广州大道上的叫广州大桥（也因为是广州城区的珠江上第三道桥而被称为三桥），建在白鹤洞的叫鹤洞大桥，建在解放路上的叫解放大桥。。。。。。
总而言之，这些桥名都属于缺乏创意，但却能让人很容易从桥名上判断到桥的两端连接的位置，是优是劣不好评论，我想，它也代表了广州的性格吧。
我曾经在去婺源的车上说过这个问题，比较过婺源人和广州人在起名这个习惯上的区别，记得我列举过婺源的好多地点和桥名，像紫阳、思溪、江湾、李溪、浙源、虹关等的，一听就很多中国传统文化的韵味，因为那里也是中国读书人最密集的地方，文化的底蕴较深，也形成了事事首重文化的习惯，它们的思维里有太多诗化的生活元素，因此那里的名字起得好是必然的，这也是当地文化和一种体现。但在求实和进取方面，自然是经历了改革开放大潮的广州人显得更为自如一些。
珠江上的桥，以珠海桥最有历史了，也是珠江最早的一座桥。“海珠桥”是在1929年始建，由美国公司负责设计及承建，直至1933年2月才全部完工，当年的工程进展也是够慢的了。这是当时中国惟一的一座可开合铁桥，当在船经过的时候，桥的中央部位可以向两边拉起，让船只通过后再放回，我想那时候经过珠江的大船是极少的，多数都只是那种小小的船，不用经常把桥拉起。如果这桥顷昌腊用在现在珠江的状态下，一拉起来大概就别想再放下了。
1949年在国民党撤退时，曾经定下炸毁海珠桥和桥边的发电厂的方案，他们想让共产党得到的是一座交通不畅而且还是黑灯瞎火的“死城”，由于地下党的努力，电厂保护下来了，但海珠桥还是被炸了。
当地国民党一连长负责爆破此桥，在装好炸药准备驱赶桥上的人的时候，解放军已经打到越秀山附近，情急之下，国民党连长在堑口码头的船上匆忙引爆，海珠桥顿时灰飞烟雀滑灭，桥上经过的人死伤无数，桥附近的居民建筑的玻璃窗全部震碎。
现在的桥是在解放后改建的，在1974年又加宽了一次，尽管经历磨难，海珠桥仍是广州珠江上最古老的大桥。
1967年的五一节，人民桥正式通车，这是广州珠江河面上第二座桥梁，由于当时广州两大群众组织“武斗”一触即发，因此没有举迅薯行通车仪式。可以说这桥是“文革产物”，在只管斗争不管生产的岁月里，广州能够建成这种一座桥，我想已经是个奇迹。
广州大桥于1985年5月建成通车。跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段的桥梁，北端东侧设有环道与二沙岛连通。由于是珠江上第三座大桥，故当地人简称为“三桥”。
珠江大桥为铁路、公路两用桥，是广州往西面的主要出口1958年兴建，1960年建成通车。桥分东桥和西桥两座，中间为双轨铁路线，两侧为公路线。珠江大桥气势宏伟，曾是羊城八景之一"双桥烟雨"的标志。该桥建设比“三桥”和人民桥还早，为何没有被排进去呢，其实是因为桥所在的位置当年还是郊区，所以广州人没有把它当作是市区内的桥。
海印桥是1986年通车的，为广州第一座双塔单索斜拉桥，结构和我们熟悉的美国旧金山的金门大桥相仿，两个高塔犹如两个高大的帆影，有形象丰富的寓意，夜色之下，灯火这中，海印桥的美景为珠江增添灿烂。
在1997年底到1998年初不到一个月的时间内，广州又相继通车了江湾大桥的解放大桥，把东濠涌高架和解放路延至了江南。半年后，鹤洞大桥也通车了，广州城区的建桥工程告一段落。
广州城区在珠江的大桥从东往西共七座（珠江大桥未算在内），依次为：
1、广州大桥
2、海印大桥
3、江湾大桥
4、海珠桥
5、解放大桥
6、人民桥
7、鹤洞大桥
（注：在广州市区边缘的珠江大桥、洛溪大桥、东圃大桥、琶州大桥、华南大桥、东江大桥、番禺大桥均未列入此列，而珠江在夜色是开灯的航段，也基本在上述七座桥的范围内）
有句话说：山东的路，广州的桥。
可见广州的桥是有名的，当我们静下心来，在夜色和凉风中走在珠江的两岸，欣赏着那美丽的夜景，我们会发现，那七座桥是很优美的把珠江两岸联系在一起的。同时我们也会发现，那七座桥是很顺畅的把我们的生活与城市的节奏联系在一起的！
广州海印大桥可以行路通过吗？你好，很高兴回答你的问题，针对你的这个问题，由于广州海印大桥设置了人行通道，因此，你是可以行路通过的，但要注意早昌洞安全，陆枯目前只能这么回答你，希望可以帮到你，祝迅蠢你愉快。
广州各大桥的简介海珠桥
海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。
主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥改巧19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。
随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。
边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。
1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。
海印桥
海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥2．5km，全长1114m。孔径布置为35＋85．5＋175＋85．5＋35(m）。主桥为跨径175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。墩身为双排薄壁柔性墩以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座。塔高约60m，立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置，索距5m。桥面设置6个车道，宽35m。主梁采用倒梯形箱形断面。顶板悬臂长达7．5m。该桥具有良好的抗风断面。对温度应力问题采取了独特的设计构造与处理方法，以适应桥址处温差核空键变化较大的情况。主梁施工采取中箱灌筑先于两侧边箱的独特方法，不用劲性骨架，而采用挂篮施工。于1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，广东省基础工程公司施工。
珠江大桥
珠江大桥是位於中国广东省广州市的一座跨江桥梁，因跨越珠江而得名，2005年5月前珠江大桥是跨区桥梁，5月起成为荔湾区内的一座桥梁，于1958年10月19日正式全面动工。1960年6月15日主桥工程竣工，1960年10月1日正式通车。大桥分为东桥及西桥，东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙岛，长约336米，通航净高8.5米；西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，长约415.5米，通航净高6米，桥宽23米，两桥距离为1.5公里，中间是一条双轨铁路-广三铁路，两侧为单线公路及人行路。建成以来，一直是广州通往粤西地区的必经之路，并且是芳村维一的陆路通道，自从珠江隧道、鹤洞大桥通车后，大桥的重要性逐渐降低，车辆可改行其他通道，市民更可乘搭地铁，但由於交通极为繁忙，大桥每天仍然是车水马龙，有见及此，政府正著手兴建内环路广佛放射线，纾缓大桥的压力。
广州大桥
广州大桥于1985年11月建成交付使用。大桥全长979.04米，桥宽24米，设计荷载汽－20，验算荷载挂亏山－100。由主桥、副桥、引桥组成。主桥跨越珠江主航道，上部结构为三跨砼连续箱梁，下部采用钢筋砼墩，沉井基础。副桥跨越珠江副航道，上部结构为二联三跨预应力砼连续梁；引桥上部结构由跨度30米预应力混凝土简支T梁桥及跨度15米普通钢筋混凝土简支T梁桥组成，副桥与引桥下部结构均采用排架墩，钻孔桩基础