标价超百万，谈雹福特猛禽为何这么贵？全新中规版能否带来购车自由

皮卡车市

原创

2022-2-16 15:13

2020年至今，福特F-150、雪佛兰索罗德、丰田坦途、GMC Sierra等美式全尺寸皮卡相继更新换代、推陈出新，其中部分产品有望进入国内销售。每当美国市场发布新车，国内消费者都会感慨于大洋彼岸低廉的汽车售价，惆怅于国内高昂的进口汽车售价。以皮卡为例，美国市场全尺寸皮卡售价区间为3-9万美元，入门版工具类车型售价折合人民币20万元左右，顶级高端豪华版或性能越野产品售价折合人民币58万左右。而这些产品进入国内售价基本都会翻倍，例如最受欢迎的福特猛禽，官方指导价50万左右，但终端实际售价已突破100万。

税费是造成进口皮卡等舶来品购车成本增长的主要原因

税费是造成国内进口车售价昂贵的主要原因之一。中国作为世界上最大的发展中国家，汽车行业发展相对落后，为保护国内汽车产业健康发展，我国针对进口汽车设定了较高的进口税款。进口车税款包含关税、消费税（排量税）、增值税，限行规定下整车进口关税已由25%降至15%，增值税目前为13%，消费税根据排量最低为1%（1.0L及以下）、最高40%（4.0L以上）。

关税计算方法是完税价格×关税税率，完税价格是一辆进口车刚刚到港口还没有缴税的价格，即该车在国外的发售价格。以全新2022款福特猛禽为例，该车在北美地区起售为64145美元，根据现行汇率计算折合人民币为406685元，所需缴纳的关税为406685万元×15%=61002元。进口皮卡由于是按照货车类别入关，所以无需缴纳消费税，相比进口乘用车可以省下巨额的排量税。

增值税计算方法是（态升完税价格+关税+消费税）×增值税含闭帆率，全新福特猛禽进口国内的增值税为（406685+61002）×13%=60799元。加上关税后全新福特猛禽的进口成本为完税价格（406685元）+关税（61002元）+增值税（60799元）=528486万元。用户在购车上牌时还要缴纳10%的购置税，以完税价格作为开票价格的话，全新福特猛禽的整体成本为581334元，再加上经销商利润、保险费、上牌费、按揭手续费、以及其他杂费，购车落地价格保守估计将达到65万以上，增幅高达50%以上，实际售价增幅更大。

而美国整体汽车消费税率较低，美国大部分州不用缴纳购置税，同时消费税的税率也很低，没有所谓的排量

23款F-150平顶福特勇猛者是由进口的F150 LTD中规版为底盘改装的一款商务车，它承袭了F150超强动力，接实耐用的优点并且对其豪华性以及舒适性进行了大量提升。内部完全按照高端商务车的标准来打造。不仅有着硬派越野的超强动力，卓越的越野羡隐灶性能，霸气的体型，还拥有着高端商务车的豪华性，舒适性以及宽敞的内部空间。

动力部分采用的是3.5TT 六缸涡轮增压发动机，前置四驱，十速手自一体变速器，380匹最大马力，680牛米扭矩。5875mm的车长，3690mm的轴距的超大车身霸气十足，车内空间超级宽敞舒适，高车速为180km/h，多种驾驶模式可以随意在沙漠、丘陵、泥潭、沼泽、山地、森林等路况畅意行驶。

所周知在中国，福特F-150曾一度因货车手续、限度等问题让众多喜欢它的车迷们略感遗憾。但新政策颁布后，这个身长5.9米，轴距3.7米的“大家伙”已改为了乘用车手续，从此可自由进市区、上高速，也不再受15年强制报废所影响。而新车统一采用国六排放标准亦极大地顺应了国内汽车消费市场的需求。

福特F150勇猛者SUV以美国进口的福特F150为原型车，精工打造，通过后尾箱与车体的连接,形成与车身稳固的一体式车厢，同时在原有五座的基础上，加装第三排真皮座椅，中规版福特·F150勇猛者。中规版福特 F150 勇猛者SUV 在保留其原型车强悍性能的同时合理利用尾箱空间，将其打造成为一个大型豪华舒适的7座型SUV。

勇猛者 最大的优势不是因为它拥有7个座，是因为它能进城，如果你特别喜欢F-150这款车，还有进城的需求，这款车是个不错的选择。其实换个角度来想，市面上进口的全尺寸SUV售价基本都是百万元以上了。

配备标准独特的皮革和布艺装饰的座椅，驾驶员侧的电动十向调节，同时具备记忆功能，中央控制区搭配了触控式显示屏，其下方则是多媒体控制区及空调面板，采用旋钮+物理按键的组合。中控功能区域可分为三个小控制区，最上端为音响控制及导航控制，中间为收音机调节控制，最低端为空调及座椅加热控制。

电动调节真皮座椅，用豪华舒适来形容一点也不为过。特殊定制具备了越野车更高的防震能力福特F150皮卡做到越野性能，同时拥有了商务SUV的豪华与舒适，抛开外表，简直可以跟MPV媲美。

巨大的携毁车内空间，舒适的座椅加上惊人的腿部空间，即便长途旅行也不会让您感觉到一点兄扮点不适，勇猛者的座位数标配为7座，第二排装备了两个功用型的独立坐椅，第三排装备的是可翻倒式的三人坐椅，一键秒变沙发床

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“用力过度，势必适得其反”。

作为汽车市场中的又一片蓝海，皮卡车型近些年来的发展可谓是十分迅速。上到动辄60万+的官方进口福特F-150猛禽，下至售价15万+的国产黑马长城炮，都借助着泛户外生活的东风，顺利成为了市场的宠儿。

至于皮卡车型的优点，我们在之前的文章中已经多次进行了解读，大概就是：宜家宜商、性价比高、通过能力强等等，想要详细了解可以翻看之前的文章，这里就不过多赘述了。

也正是因为市场对皮卡的关注度越来越高，政府层面也注意到了皮卡不应该再被单纯的归类于“商用货车”的领域。于是在2019年国家三部委联合发文，要求积极推动取消皮卡进城限制。

从此之后，全国各地都迎来了“皮卡解禁”的热潮。仅在2020年,就先后有重庆市、宁波市、成都市、江苏省、南昌市等省市相继放开皮卡进城限制，形势看似一片大好。可就在这时，北京市却直接来了一波“反向操作”，扩大了皮卡车型的限行范围，一时间引得无数市民争相吐槽。

就在6月2日，北京市海淀区、石景山区、门头沟区、延庆区、房山区、慧册昌平区、朝阳区7个区相继发布了《关于调整对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》（京交发〔2014〕29号）（以下简称通告），通告指出各区人民政府将开始对轻型货车行驶区域进行限行。

加上此前就已经制定相关限行措施的大兴区和通州区，从2021年起，皮卡等轻型货车在北京将受到非常严格的限行约束。新增限行措施的7个区，除了延庆区于2020年7月1日起实施外，其余各区的限行政策均从2021年1月1日起实施。

对比各区制定的新政策，不难发现这次限行都是打着“为改善区域空气环境质量，缓解道路交通拥堵，保障道路交通有序、安全和畅通”的名义制定的，其所依照的法律法规为《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国道路交通安全法》《北京市大气污染防治条例》以及市政府相规定。

但其实大家都心知肚明，此举的意义恐怕和所谓的“环保”没什么关系，只是单纯的因为皮卡车型成为了京牌管控条例之下的“漏网之鱼”。

众所周知，自从北京开始实行摇号政策后，常住人口或本市人口想要通过正规渠道获得购车资格就成了一件难事。今年4月份的摇号更是创下了中签率0.03%的超低概率，但可以昌尺肯定的是后续加入摇号大军的人只可能会越来越多，概率也就会随之无限趋近于零。

于是部分有用车刚需却又没有前往城市核心区需求的人将目光投向了不限购的皮卡车型上，虽然相比小客车而言皮卡的过路费更高且每年都需要验车，但总归是有胜于无。

毫不夸张的说，之前只要你生活在五环外，拥有了一台皮卡几乎就可以正常享受周边生活，仅需在进城时选择公共交通出行即可，从实际使用的角度出发，这绝对要比“没有人权”的外地小客车要更加方便。

而这次北京突然将皮卡限行区域扩大，多少有些“一刀切”的成分在里面，政策的落地并没有经过合理且循序渐进的递进式措施，如先限购、后限号等，丝毫没有给车主和市场留下任何的缓冲空间和期限，只是简单粗暴的告诉市民“车不能开了”。

这于情于理来看都不是一项合理的举措，且“为改善空气质量，缓解道路拥挤程度”的理由也完全站不住脚。

毕竟北京的环境污染大部分都是由于气候、周边地区工业排放以及热岛效应所形成的，真正机动车贡献的份额其实少之又少。

至于拥堵问题，则是因为北京的部分工作和居住区分配不合理，路网覆盖不够密集，以及单一CBD造成的。然而这些地区前迅宏本身大部分就不允许皮卡车型驶入，又何来“缓解拥堵”呢？

恐怕唯一的解释，就是“欲加之罪，何患无辞”。

但说一千道一万，与其在网上吐槽还不如关心一下新增的限行区域，让自己少罚款少扣分才是正解。关于各区的限行新政我们已经为大家整理完毕，如下所示：

昌平区

实施时间：2021年1月1日起

限行区域及时间：

政府街西路、政府街、府学路、鼓楼南街、鼓楼北街24小时禁止载货汽车通行。

同成街、文华路（同成街至回南北路）、安四路（马坊北桥至东小口路口），每天6时至23时禁止载货汽车通行。

京承高速公路（不含）以西、北六环路（不含）以南、京新高速公路（不含）以东，以上道路相接围成的昌平区行政区域内的道路（不含京藏高速公路主路、辅路以及本通告第二条所述道路），每天6时至20时禁止轻型、微型载货汽车通行。

延庆区

实施时间：2020年7月1日起

限行区域及时间：

东向-妫川路庆隆路口至京张路口（不含）、兴阳线京张路口至莲花池路口（不含）以西；南向-兴阳线莲花池至百泉街东口（不含）、百泉街东口至世园会东口（不含）以北；西向-延康路世园会东口至西顺城街东口（不含）、西顺城街东口至下水磨路口（不含）以东；北向-庆园街下水磨路口至庆园街路口（不含）以南、妫水北街庆园街路口至检察院路口（不含）以东、庆隆街检察院路口至庆隆路口（不含）以南相连接围成区域范围内的道路。

每天早6时至晚9时，禁止北京市和外省、自治区、直辖市（含临时号牌）的载货汽车通行。

每天晚9时至次日早6时，禁止北京市和外省、自治区、直辖市（含临时号牌）核定载质量2吨（含）以上的载货汽车通行。

全天禁止低速载货汽车、拖拉机、专项作业车通行。

全天禁止运输危险物品车辆通行。

石景山区

实施时间：2021年1月1日起

限行区域及时间：

石景山区五环内道路。

石景山区五环外区域：东起西五环（不含），西至古城大街（杨庄大街），南起石景山路，北至阜石路。（货车通行备案管理与五环内货车通行证分别按照审批路线、时限等要求进行通行）

限行时间为6时至23时。

门头沟区

实施时间：2021年1月1日起

限行区域及时间：

石担路由108国道辅线至新桥大街北口之间路段（不含）、 新桥大街由葡山路至高家园路之间路段（含）、高家园路（含）、大峪南路由增峪路至高家园路之间路段（含）、增峪路（含）、东辛房街（含）、西辛房街（含）、西赵路由门头沟路至西辛房街之间路段（含）、门头沟路圈门公交车站至黑山小桥之间路段（含）、黑山小桥（含），桥西街（含）、新桥大街由新桥大街北口至桥西街之间路段（含）、冯石环路（不含）围成的区域以内道路和中门寺南路由中门寺生态园公交车站至增峪路之间路段，每日6时至23时禁止载货汽车和专项作业车通行。

在实施以上交通管制措施的基础上，高家园路全天禁止核定载质量2吨（含）以上的载货汽车和核定载质量2吨（含）以上的专项作业车通行。

房山区

实施时间：2021年1月1日起

限行区域及时间：

京港澳高速公路（不含）、南六环路（不含）、右堤路（含）围成的区域内道路，每日6时至23时，禁止载货汽车通行，但以下路段除外：

京良路主路；

凯旋大街（六环路至良乡检测场路口之间路段）；

白杨西路（良常路至凯旋大街之间路段）；

良常路（六环路至白杨西路之间路段）。

京周路（京港澳高速公路至房山西外环路之间路段）、燕房路（京周路至迎风南路之间路段），每日6时至23时，禁止载货汽车通行。

海淀区

实施时间：2021年1月1日起

限行区域及时间：

每天6时至23时，红山路由安河桥向北至黑山扈路段（含）、黑山扈路向北至西北旺大桥段（含）、西北旺大桥向北至永丰南路段（含）、永丰南路向西至西北旺西路段（含）、西北旺西路向北至西北旺北路段（含）、西北旺北路向东至土井东路段（含）、土井东路向北至邓庄南路段（含）一线迤东，邓庄南路由土井东路向东至京新高速辅路段（含）、京新高速向南至西二旗北路段（不含）、西二旗北路向东至西二旗东一路段（含）迤南，西二旗东一路向南至西二旗大街段（含）、西二旗大街向西至西二旗中路段（含）、西二旗中路向南至安宁庄路段（含）、安宁庄路向东至京藏高速段（含）、京藏高速向南至北五环段（不含）迤西，北五环京藏高速向西至红山路段（不含）迤北围成的海淀区行政管界范围内禁止载货汽车通行。

总之，无论你赞成与否，扩大皮卡限行区域都已经成为了板上钉钉的事，望各位皮卡车主在出行前规划好路线，避免产生不必要的麻烦与损失。

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