莲花大桥，为第一条且唯一一条连接澳门和珠海横琴的桥梁。澳门桥口位于路凼连贯公路旁、由填海而成的路凼城，珠海桥口为横琴。这条大桥行人不能行走。莲花大桥是第二个连接澳门和中国内地的陆上交通边境，此大桥减轻了关闸边境口岸中澳两地货物运送之压力。莲花大桥是京珠高速公路及105国道向澳门延伸的公路桥梁工程，大桥跨越十字门水道，西连珠海横琴岛，东接澳门路环岛和氹仔岛的填海区。大桥东临澳门国际机场，北距珠海市区约16公里，西南距珠海机场、珠海港分别为43公里和50公里。

建设情况

准备

莲花大桥横跨十字门水道，将大小横琴填海区和澳门西南的路凼填海区连为一体，拓宽了珠海与澳门两地的发展空间。建造第二通道是两地人民的共同愿望。

1994年9月28日，珠海市政府致函新华社澳门分社，请与葡澳政府联络大桥建设事宜。大桥的澳门一边属涉外项目，需要珠澳双方同意。

1997年4月30日，中葡关于澳门与内地大型基建协调小组第一次会议在北京召开，“横凼大桥”（莲花大桥最初的冠名）被列入第一批协调重点项目。双方认为开辟珠澳第二通道是必要的、可行的。随后，成立了大桥技术工作小组。10月，澳门亚洲公司、中铁（澳门）有限公司正式筹建。铁四院为内地一方设计单位，他们组成了以青年工程师张宇为首的设计小组，该院副总工程师、桥梁专家胡承汉主持设计。铁四院移师珠海现场办公。

设计

“一国两制”在大桥建设中处处体现。珠澳分属两种社会体制，因而两地工程的设计标准、技术规范、施工工艺、工程预算也全然不同，各有各的一套规章和程序。设计必须迎合两种规章的要求，将其融为一体，获得双方认可。铁四院设计人员很快熟悉了澳门的各项技术规章，精心设计，仅用半年时间就完成了大桥可行性报告、技术设计和施工图设计等四套设计文件。大桥技术小组葡方组成人员罗定邦先生称赞：这是一项很好的设计。莲花大桥珠海段属国内项目，澳门段属涉外项目，设计与施工人员天天要与“一国两制”打交道。澳门葡方人士注重对等，技术协商会在珠海开一次，第二次就必须到澳门开，胡承汉等人都持有特区边防证、工地通行证和出国护照，以便随时备用。

动工仪式

连接珠海市横琴与澳门路氹填海区的莲花大桥于1998年6月29日正式动工。

当日上午，莲花大桥两岸工地旌旗飘扬，鼓乐喧天，两岸数千名嘉宾和两地民众分别汇聚在两岸临时搭建的庆典会场，十字门水道呈现一片欢乐的节日气氛。10：30两岸庆典会场鞭炮齐鸣震耳欲聋，上千只气球伴随着人群的欢呼声从两岸冉冉升起，色彩缤纷的气球和彩带把十字门水道的天空映照得更绚丽多彩。

在莲花大桥横琴庆典会场出席仪式的有，全国人大常委、珠海市委书记梁广大和市长黄龙云及市委、市政府、人大、政协、纪委等五套班子领导。出席仪式的澳方代表和嘉宾有：澳葡政府行政、教育暨青年事务政务司黎祖智博士，何永安博士和韦智留，瓦连特博士，国务院港澳办副主任陈滋英，新华社澳门分社副社长宗光耀，国务院港澳办澳门司司长谢后和及广东省计委、航道局等有关方面的领导。黄龙云市长代表市五套班子发表热情洋溢的讲话，要求各有关部门要全力以赴支持大桥的工程，确保大桥在澳门回归前建成通车，为澳门的顺利回归和繁荣稳定作出应有的贡献。

在莲花大桥路氹工地也同时由澳葡政府举行隆重的动工仪式，澳督韦奇立，新华社澳门分社社长王启人，副社长王今翔，澳门立法会主席林绮涛，运输暨工务司鲍维立及澳门各界人士七百多人出席了动工仪式。珠海市副市长周本辉率领珠海代表团参加了路氹工地的动工仪式。澳方为动工仪式特制了一座大桥模型，动工仪式开始，鲍维立和周本辉在主席台上一齐按动电键，分成两截的大桥模型紧密对接在一起，寓意珠澳双方携手共建友谊之桥。

建成

1999年11月，主桥正式合龙，这标志大桥主体结构工程全部完工。

2000年3月莲花大桥正式启用。

2005年9月17日，由于中方边检大楼结构出现问题，关口封闭。

2007年5月1日重开。

建筑特色

莲花大桥由左右两幅桥组成，双向六车道，造价2亿元，珠澳各出资一半，合资共建。

莲花大桥是一座别具特色的大桥，在珠海桥头设计了交通规则互换的换向匝道桥，承担交通规则互换的功能。

铁四院的设计师们为解决车辆换侧问题，首先提出了“地面绕行换侧方案”、“立体直线交叉换侧方案”、“地面交织侧方案”，后来，由于珠海桥头一侧要建横琴口岸联检大楼，桥台与联检楼的距离缩短，至使桥台公路下落至陆地的展线不够长，车辆无法行驶。设计师们颇具匠心，设计了“双圆形曲线引桥立体换向方案”，它不仅解决了珠海桥头的纵向用地，解决了车辆换侧问题，还形成了独特的造型和艺术建筑，成了珠海一道新的风景线。这两个特大的圆形曲线换向匝道桥，长1700多米，从空中俯瞰，犹如两个硕大的“9”字，似乎寓意着“99归一”。

莲花大桥建成通车后，澳门驶往大陆的车辆，从凼仔上桥行左，驶下珠海端左侧匝道时就变成了右行；而大陆赴澳门的车辆，从珠海端右侧驶上匝道，到莲花大桥正桥时则变成了左行。两种交通规则，通过匝道桥得到自然、和谐的变换，设计师们对此杰作无比自豪，戏称是“一国两制”的物理展示。

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横琴大桥限行规则是限行的总质量4.5吨以上7-9点，17-19点限行，桥的两端也是限行的！

珠海横琴大桥始建于1992年，1999年9月28日正式启用，属于独塔双索面混凝土拉桥。长1425米，双向六车道，与莲花大桥为澳门通向珠海市及内地的第二个重要通道。

横琴大桥是广东省珠海市第一座独塔双索面斜拉桥，东北起于珠海洪湾岸与南湾大道相接，西南至小横琴岛与横琴开发区的环岛公路相连，是澳门通往珠海的第二条重要通道。

珠海横琴大桥1999年建成通车，是连接珠海和横琴之间的唯一“桥梁”。横琴大桥主桥为2孔120米跨的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，引桥为25米和40米简支预应力混凝土T梁，44孔1185米，总投资3.2亿元。大桥全长1425米，宽31米，双向6车道，中间2米宽分隔带，两侧2米宽人行道。

横琴粤澳深度合作区位于广东省珠海市香洲区横琴岛，是珠海146个海岛中最大的一个，位于珠海市南部，珠江口西侧，毗邻港澳。南濒南海，距国际航线——大西水道4海里；北距珠海保税区不到1公里；西接磨刀门水道，与珠海西区一衣带水；东与澳门一桥相通，相距不足200米，距香港41海里，处于“一国两制”的交汇点和“内外辐射”的结合部。

横琴周边有香港、澳门、广州、深圳四大国际机场和珠海、佛山两个国内机场。

限行一

限行时间： 2020年01月01日起，每天06:00-22:00

在微信公众号【车主指南】回复【巴中限行】，查看限行地图，更直观！

限行区域： 巴中市平昌县：新平街

限行规则： 禁止货车通行

限行二

限行时间： 2017年01月16日起，每天07:30-21:00

限行区域： 巴中市通江县：诺江中路、滨河路、南街、书院街、红星路、诺江东路、红军北路、南门大桥（东门大桥）

限行规则： 货车禁止通行；绕行路线：所有货运车辆经春在大桥绕行