1、如果一定要淘汰，至少要到2018年才会提出淘汰国三，具体执行还要等一段时间。
2、如果一定要淘汰，根据国二换国三，国三换国四，五年一换的里程推算，起码到2018年才会提出淘汰国三，具体执行还得等一段时间。
3、应该能够开到报废。如果一定要更换，按照国家2改国家3，国家3改国家4，5年的里程计算，至少到2018年才会明确提出更换国家3，实际实施要等两年，到2020年基本实施。国三车的取代时间关键以排放标准是不是合格为依据，2017年规定取代排出不合格的国三车。
4、国三车的淘汰时间关键取决于排放标准是否达标。按照国家规定，2017年开始淘汰排出不合格的国三车。车辆的排放标准达标与否主要取决于烟度值，如果不合格，经维修仍不能满足排放标准值的车辆，交通出行管理部门会注销其运输证。目前，我国广泛采用的技术是安装DPF和加装水助动机来使国三车烟度值合格。
5、国三汽车目前并未被淘汰。自2008年开始实行的国三标准，至今国三车的使用年限最长还未达到15年。以下是详细解释： 报废规定：在我国，私家乘用车并没有设立明确的报废期限。只有当车辆行驶里程达到60万公里后，才会进行“引导报废”。
6、国三汽车的淘汰时间是2020年。虽然这辆车是电喷发动机，属于国三标准，但是它不会轻易被淘汰。这是因为国三标准已经达到了世界主流标准，相当于欧III标准，而且新车必须安装OBD车载自诊断系统。根据国家环境保护总局的公告，国三标准适用于5吨的轻型汽油车和柴油车，全国的开始实施日期是2007年7月1日。
前有帕拉丁,现有帕拉索,郑州日产将推不限行免报废皮卡近日，我们从郑州日产经销商处获悉，旗下的锐骐6乘用版已经开始预售。新车有了全新的定名：帕拉索，搭载8T汽油发动机。由于整车为乘用车类型，所以新车将享受6年免检、无报废期限、节假日高速免通行费等乘用车政策。据之前报道，10月份这款车型即将正式上市。
近日，郑州日产推出全新帕拉索车型，定位为乘用车，为消费者提供了前所未有的乘用车体验，如六年免检、无报废期限，以及节假日高速免费通行等权益。帕拉索沿袭了帕拉丁的经典设计，与锐骐6紧密相连，采用独特的封闭式高顶设计，拥有宽敞的后备箱空间，可灵活切换驾驶室与货箱的联通或封闭模式。
而前不久，郑州日产终于正式公开发售了一款全新皮卡式SUV，帕拉索。这辆全新的 帕拉索是基于锐骐6皮卡打造而来的，车头部分造型和锐骐6保持一致，六边形的镀铬中网使用了一条简洁的格栅，看上去很硬朗大气。