广州市对外地车牌的限行政策进行了调整，自2024年7月1日起实施了新的“高峰限行”管理措施。这一措施主要针对非广州市籍小客车，在工作日的早高峰（7：30-9：00）和晚高峰（17：00-19：00）期间，限制这些车辆在管控区域内通行。

中小客车0本地车(广州粤A本地车牌不限行)限行时间：无限行区域：无限行规则：无0外地车限行规则：广州限行的核心内容是“开四停四”管理措施，即非广州市籍中小客车(含临时号牌车辆)驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。

广州周末不限行外地车牌。广州市的限行政策主要针对的是工作日的高峰时段，即周一至周五的早上07：30至09：00和下午17：00至19：00，这一时段内，禁止非广州市籍中小客车在指定区域内通行。然而，这一限行政策并不适用于周末和节假日，因此在周末，外地车牌的车辆可以在广州市内自由行驶，不受限制。

在2022年11月，广州市宣布暂停了一项名为“开四停四”的措施，这项措施原本限制外地车辆进入广州市区。自宣布之日起，非粤A籍车辆可以自由出入广州市区，无需再按照规定间隔四天出行。然而，关于何时恢复这项措施的具体时间表尚未公布。

注意：目前广州尚未恢复开四停四限行措施，外地车仍然不限行。

广州目前是没有恢复限行的，但是部分区域对广州部分车型有所限制，比如说货车限行信息，以及广州大学的限行信息，大家出行的时候可以看看具体限行区域及时间。广州大学城限制部分车辆行驶限行时间：全天24小时限行车辆：①禁止货车和专项作业车、牵引车进入官洲隧道、广州大学城内的中环东路和中环西路行驶。

去广州限行不是不能去。根据查询相关公开信息显示，广州市实行尾号限行措施，只限制机动车在特定时间内在特定区域内行驶，不会对车辆进出广州市造成限制，因此只要车辆不在限行时间内进入广州市中心区域，是可以正常进出广州市的。

广州周末不限行外地车牌**。广州的交通管控措施主要针对的是非广州市籍的小客车，在工作日的早晚高峰时段实施限行，而周末并不包含在限行时间范围内。根据通告及相关规定，广州市公安局交警支队自2024年7月1日起，对非广州市籍小客车的通行管理措施进行了调整。

广州限行。具体限行规定如下：对于非广州市籍中小客车，在工作日的07：30-09：00和17：00-19：00时段，禁止进入特定区域行驶。这些区域包括大观路、东环城市快速路等合围的区域，以及进入这些区域的洛溪大桥、鹤洞大桥等桥梁。这一限行政策自2024年7月1日起实施，有效期至2029年7月1日。

广州周末不限行外地车牌。广州市的限行政策主要针对的是工作日的高峰时段，即周一至周五的早上07：30至09：00和下午17：00至19：00，这一时段内，禁止非广州市籍中小客车在指定区域内通行。然而，这一限行政策并不适用于周末和节假日，因此在周末，外地车牌的车辆可以在广州市内自由行驶，不受限制。

中小客车0本地车(广州粤A本地车牌不限行)限行时间：无限行区域：无限行规则：无0外地车限行规则：广州限行的核心内容是“开四停四”管理措施，即非广州市籍中小客车(含临时号牌车辆)驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。

广州周末不限行外地车牌。根据当前有效的限行政策，广州的限行措施主要针对非广州市籍中小客车，且限行时间为工作日的特定时段，即早上7：30至9：00和下午17：00至19：00，节假日除外。这意味着在周末及法定节假日，外地车牌车辆在广州不受限行限制，可以自由通行。

根据“高峰限行”政策的核心内容，非广州市籍小客车在工作日的早高峰（7：30-9：00）和晚高峰（17：00-19：00）期间，被限制在管控区域内通行。明确指出限行时间为工作日，因此可以推断出，在周末（即周六和周日），外地车牌是不受这一限行政策限制的。

1、走四停四的这种对外限行，只是综合考虑以后出台的一项缓解措施，包括限制车牌发行量，摇号，潮汐车道，增加和优化公共交通、引导市民合理安排出行等等措施都是缓解措施，综合采用各种措施才能达到一定程度上解决交通拥堵，所以单一地说实施对外限行就能解决拥堵，个人觉得不实际。

2、月份是试行（不处罚），7月限行前后实拍当然不明显。但8月就明显了。

3、根据《广州市公安局交通警察支队关于非广州市籍中小客车通行管理措施的通告》等规定，中秋节期间不实施“开四停四”管理措施，非广州市籍中小客车在管控区域内可正常行驶，车辆在此期间可行驶并按停驶状态计算。

4、杭州亚运会比赛2023年10月8日完美收官，中国体育代表团以201枚金牌、111枚银牌、71枚铜牌的成绩创造历史，金牌数超过在2010年广州亚运会创造的199金的最高纪录。中国队在亚洲体坛早已呈现一骑绝尘的强势。

5、限行区域 晋豫鲁铁路以北、濮范高速以南、濮瑞路以东、新东路以西(不含上述道路)范围内道路限行。

1、为了缓解交通拥堵保顺畅，从12月15日起，广州电动自行车限行新规正式实施，对部分主要干道实行分时段限行。自从电动车限行政策实施以来，许多市民反映他们在早晚高峰期出行时，拥堵2小时还在原地动弹不得，拥堵程度简直可以用“春运还要春运”的词语来形容，拥堵路段交通压力没有得到缓解，反而变得更加拥堵了。

2、年12月15日，广州电动车限行政策全面实施，立竿见影地出现首日“剧烈反应”——严重拥堵，使不少市民大呼“出行难”，广州电动车限行拥堵2小时还在原地。近日，广州市民的出行遭遇了前所未有的困扰。自从电动车限行政策实施以来，本就拥堵的市区交通变得更加糟糕。广州电动车限行拥堵2小时还在原地。

3、一些企业或个人购买的二手车，由于车况较差或者其他原因，很难转手，只能长期闲置。 由于限行政策、生活变化等原因，导致车主无法或很少使用车辆，使车辆变成僵尸车。 一些车辆因故障或维修成本过高，无法正常使用，长期停放在路边或停车场，成为僵尸车。

4、比亚迪全新秦EV包含豪华型、尊贵型2个版本，补贴后售价分别为199万元以及199万元。看回市面上12万级电动车，NEDC续航能有420km以上的车型可以说屈指可数，因此仅从性价比角度来说，全新秦EV确实是一台相当不错的车。

其他地方不知道，我是广州人，在广州其实这种限行措施理论上是有一定效果的，但实际上作用并不大，外地车开4停4，对于外地车，需要工作的，和朋友换车可以解决问题了，再者，芳村不在范围内，可以停车在芳村，换乘地铁！反而这样增加了芳村的车流量！其实拥堵问题可以归咎于几个问题：行人乱过马路。

关于深圳和广州的限行政策，个人还是更倾向于深圳的政策，感觉更合理。深圳除了早晚高峰期，其它时间段是不影行驶的，会更人性化一点，更方便大家出行。

广州开四停四限行：自2018年7月1日零时起，非广州市籍中小客车（含临时号牌车辆）驶入广州限行区域，连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。简单来说，就是外地车牌最长可以连续开4天，开1天也需要停够4天才能再次出行。“开四停四”管理措施自2018年7月1日起实施，有效期五年。

总的来说，实施“开四停四”政策不仅有利于提升城市的交通效率和环境质量，也有助于提升市民的生活质量。对于需要在限行时段出行的司机，应考虑采用其他交通工具或调整出行时间以避免罚款。我们有理由相信，随着这项政策的深入实施，广州市的交通和环境将迎来显著的改善。

开四停车，刚开始时，还是有点效果的，至少也减少了一些外地车，但时间一长，新能源不限牌，到外都是绿牌车，现在下班，还是堵的不行，水泄不通。很难走出堵车点，把脚踩痛了，才走出来。

值得注意的是，广州市的限行策略有两种，即“开四停四”和“开五停五”。前者规定非广州市车牌车辆在工作日早晚高峰期间不能进入市区，后者则允许行驶5天，但从第六天起即需暂停。高速公路的限行区域在“开四停四”下全面适用，而在“开五停五”中，仅市区内的高速公路受限。