以价换量，抢占更多市场份额 很多媒体朋友在报道特斯拉的时候，总是会将特斯拉Model 3的降价解读为特斯拉受到了国产纯电动汽车的冲击，如比亚迪汉，小鹏P7等。小编觉得，在纯电动汽车领域，目前还没有一家品牌可以和特斯拉相抗衡的，这从终端销量就可以看出来。
特斯拉在今年之所以频繁的降价，原因只有一个：那就是为了销量。马斯克曾经表示2020年底，特斯拉的年销量目标是50万辆，其中中国市场的销量为10万辆。事实上，特斯拉Model 3今年在国内的销量确实也非常的突出，连续多个月销量破万。对于完成年销量10万辆的目标，问题并不大。
我们也可以这样说，只要我们还有情感、还有欲望，奔驰、宝马、奥迪在世界上也就会有比较大的市场，就拿奔驰E级来说，这款车在刚过去的1月份的销量达到了12100辆，而且已经连续5个月的销量破1万+辆。
特斯拉Model Y重登榜首，以31054辆的成绩夺得5月SUV销冠，同时也是榜单中唯一销量破三万辆的车型。而被戏称为“小鹏全村的希望”——小鹏G6最近也公布了预售价25万元起，网友们说终于又能跟Model Y掰手腕的，那咱们就坐等它的表现了。
不过涨价也有另外一种可能性，那就是试图维持特斯拉在国内市场上的品牌形象。过去几个月时间里特斯拉大幅降价，不少人认为将“爆杀”国产新能源厂商，但这种说法严重高估了特斯拉的品牌影响力。数据显示，2023年第一季度特斯拉在国内交付量达到43万辆，环比仅增长4%。
18.98万起售!比亚迪汉DM-i冠军版杀进20万内1、月18日，比亚迪汉DM系列同时投放两款重磅车型，汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版。冠军版的价格区间为198万元~298万元，战神版的价格为298万元。此外，还为用户准备了5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇。
2、月18日，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版上市，前者售价区间为198-298万元，后者售价为298万元，真正做到了为颠覆B级轿车而来。
3、月18日，比亚迪正式推出了2023款汉家族，其中包括汉DM-i冠军系列、以及新推出的汉DM-p战神版。售价部分，汉DM-i冠军版售价198-298万元，汉DM-p战神版为298万。与2022款汉DM-i相比，新款汉DM-i冠军版的起售价降低了8万元，将价格挺进了20万以内。
4、继秦 PLUS DM-i 冠军版杀到 10 万以内起售价，以及汉 EV、唐 DM-i 冠军版也相继使出低价战略之后，汉 DM-i 冠军版如今也以 198~298 万元的售价区间再创优惠巅峰。
5、此次汉DM-i冠军版全新推出200km纯电续航版本，售价分别为298万和298万元，相比2022款242km旗舰型218万的售价，价格下调了了2万元之多。日常用电、长途用油，还有6kW的对外放电功能，堪称25万级轿车的不二之选。
23款凯美瑞上市,17.98万元起,对比比亚迪汉如何选?1、两款车各有优势，至于如何选就要看大家的需求了，想买燃油车，只能选凯美瑞了，性价比也不错；想买新能源为省油，比亚迪汉不仅有纯电，还有超级混动和插电混动，还可以上绿牌，是最佳选择。
2、王朝网旗舰轿车比亚迪汉DM-i智驾版、汉EV智驾版全系标配天神之眼，正式上市，同级最强的高阶智驾，上市即可用。
3、近日，全新一代雅阁正式上市，作为一款多年来一直都广受欢迎的中型车，它的上市无疑会使同级别竞争对手倍感压力。根据官网公布的数据，这款车共推出了4个版本配置车型，指导价为197万元至287万元。
4、海豹则是完全走年轻运动风格，和价位接近的比亚迪汉形成定位差异，反倒是如果想要稳重大气，又想要纯电，还可以考虑比亚迪汉EV。和凯美瑞相比，海豹确实没有那么稳重，但更有朝气呀，简洁的线条加上海洋元素的合理应用，这台车说是2022年最靓的20万级纯电轿车，应该也是没毛病的。
5、不过比亚迪终端的优惠政策大家都清楚，趋近于无，全新车型的上市货真价实的将准入门槛大幅度降低，和那些老牌合资品牌的B级车们针锋相对，比如指导价格为198-298万元的丰田凯美瑞，以及指导价格为198-298万元的本田雅阁。
6、换名英仕派，依旧撼不动雅阁？作为同平台的两款姊妹车，雅阁显然是英仕派绕不过的参照，无论口碑还是销量，雅阁都占有绝对的优势，但从定价来看，英仕派显然不甘心只蹭热度。2019款车型上市后，起售价为128万元，比2018款雅阁的198万元，贵了3万元。
比亚迪汉DM系列能否掌握中高端轿车市场的话语权?1、可以预见的是，比亚迪汉DM系列焕新，延续油电同价市场战略，并加推全新款型，战略挺进20万元内，其目的是颠覆主流B轿市场。究竟，比亚迪汉DM系列能否掌握中高端轿车市场的话语权？接下来我们从几个维度先来看看。销量数据值得参考 首先，我们先来看销量数据。
2、新能源东风之下，中国品牌强势崛起，汉DM-i依靠着硬核产品实力快速上量，全面占领20万以上中高端轿车市场，逐渐掌握市场“主导权”。
3、这里边比较典型的就是秦PLUS DM-i，这款车预计会在2025年上半年换装DM 0系统，设计上也有可能发生改变，向秦L看齐，不过定价方面预计还会保持亲民状态。与此同时，新款秦PLUS EV也有望在2025年上半年上市。