自从新能源电动车兴起后，微型电动车领域成为了其中的热门选项。市面上也涌现出许多可供选择的车型，比如宏光MINIEV、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁、零跑T03等，成为许多消费者的新选择。而它们的优势，主要就在于小巧灵活、经济性好、不限行等，对于宝妈和初出社会的年轻人来说日常通勤很便利。

其中，在今年3月份，长安奔奔E-Star又推出了新版，在各方面都有所升级。那么，升级后的奔奔E-Star 2022款又带来了哪些亮点，下面带大家详细了解一番，为大家购车提供参考。

首先，在大家最关系的价格方面，奔奔E-Star 2022款共推出6款车型，国民版多彩限量款价格均为5.38万元；清心版价格为6.98万元；赏心版价格为7.48万元。对比来看，2021款推出3款车型，指导价均为4.98万元。相比之下，奔奔E-Star 2022款起售价仅贵4千元，并且配置有所升级，且可选择的车型要更加丰富。

从外观上看，长安奔奔E-Star 2022款前脸采用封闭式格栅，中间采用渐变性的花纹，搭配两侧有神的大灯组样式以及黄颜色饰条装饰，整体看上去设计感不俗。

车身侧面来看，长安奔奔E-Star 2022款配备15英寸刀锋铝合金轮毂，张力十足。笔直上扬的腰线延伸至尾部，整体造型力量感十足。

车尾部分，两个造型独特的大灯与前脸相呼应，配合下方黑色包围，整体看起来十分饱满。

在车身颜色方面，奔奔E-Star 2022款推出了全新的田野绿、霞光粉和雪域白这三种车身配色，显得更加清新脱俗，且富有朝气，符合时下年轻人口味。

车身尺寸方面，奔奔E-Star长宽高分别为3770mm*1650mm*1570mm，轴距为2410mm。相比宏光MINIEV这样的车型来说，奔奔E-star空间更占优势，加上5门5座的设计，乘坐也更加便利，能够满足多种出行场景的需求，实用性要好得多。

并且，得益于灵活的车身，奔奔E-Star对新车来说还有一个非常明显的优势，就是可以灵活停车。作为一台A0级的小车，奔奔E-Star停车占用面积没有轿车那么大，操作起来会更加方便。

内饰方面，能够明显感受到奔奔E-Star设计的用心，颜色上保持了与外观同样时尚的元素，视觉效果明亮。奔奔E-Star采用三辐式多功能方向盘，支持上下调节，还搭配了旋钮式电子换挡机构，配备遮阳板化妆镜、USB接口等，细节部分做得很贴心。

中控部分，国民版多彩限量款提供7英寸中控屏，还有蓝牙/车载电话，并且支持手机互联/映射功能。除此之外，还提供远程启动功能、遥控钥匙、上坡辅助等。

而清新版、赏心版则搭载双10.25英寸一体式大屏，科技感要强很多。具备车机WIFI功能、卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、远程解锁/通风等功能，在同级车型中这样的配置是非常少见的，很好地兼顾了消费者对科技感的需求。

用料部分，方向盘除国民版多彩限量款，其他车型均使用皮质材质，握感良好。座椅采用的是织物座椅，主副座椅均支持前后调节、靠背调节，包裹性也很不错。虽然没有更高端的真皮座椅，不过这也是在可接受的范围内，比较该车主打的是经济实用性。

来到后排，得益于不错的尺寸与轴距，奔奔E-Star 后排空间能够满足多人乘坐，即使是成年人乘坐也不会感到狭窄局促。除此之外，后排座椅可以4/6比例放倒，放倒后为放置物品带来更大的空间，如果需要装载部分物品出行，奔奔E-Star也能很好胜任。

购买燃油车时，重点都会关注“三大件”，分别是发动机、变速箱、底盘。而电动车同样如此，“三大件”依然是关键，不过对应的是三电系统，三电系统就是电动机，电控系统，电池。

对于大部分微型代步车型而言，能满足日常代步就行，动力不会带来多大惊喜。但奔奔E-Star的动力却做得非常足，采用前置单电机驱动，电机使用的是主流的永磁同步电机，电机总功率为55kW，最大扭矩170N·m，0-50km加速可以做到4.7秒。放在同级别来说，奔奔E-Star的动力水平已处于领先水准，不论是低俗行驶还是高速驾驶，奔奔E-Star都能够胜任。

电池方面，奔奔E-Star 2022款根据车型不同提供三元锂电池和磷酸铁锂电池两种电池可选，能量均为31.18kWh。磷酸铁锂电池能量密度有限，提升的空间不是很大，不过在安全性、使用寿命、耐高温更有优势；而三元锂能量密度要比磷酸铁锂电池更高，耐低温比较好。

总之，两者各有优缺点，如果是南方地区的朋友建议选择磷酸铁锂版本的，高温环境下稳定性好，低温虽然损耗大但行驶地区几乎几乎不会低。北方地区的朋友更建议选择三元锂电电池，能够减少冬季充电次数。

续航方面，长安奔奔E-Star 2022款根据电池不同，在NEDC工况下续航里程分别为301公里以及310公里。不管是城市代步出行，还是周末约上三两好友短途郊游也不在话下。

奔奔E-Star在充电模式上提供慢充和快充两种模式。慢充充满需要12个小时，对于一般一周五个工作日的上下班通勤使用的话，一周充一次电就已足够。快充的话，能在30分钟将电池从30%充至80%。以每周五天工作日来计算，一天通勤30公里，一周充一次电就可以满足上下班通勤代步的需求。

一般来说，微型车由于车身小巧，出行安全性让不少消费者担忧。好在奔奔E-star2022款在这方面做得非常到位，提供主/副驾驶位安全气囊、胎压监测、倒车影像、ABS防抱死系统、EPB电子驻车、胎压显示、上坡辅助等一系列的功能。

车身采用高效吸能式的设计理念,使车辆在高速碰撞中高效吸能，同时迅速引导冲击力沿车身各路径耗散，在各种碰撞场景中，确保乘员生存空间完整性，为出行提供了更安全的保障。

电池安全方面，全系标配智能温控热管理系统，通过了欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试两大标准，防护等级达到IP68 ，保证电池系统各项性能更优。

而且官方表示，奔奔E-star单台电驱动系统总成及零部件多达120余项专项验证，用于设计验证及生产验证的电驱动系统总成及零部件可靠性验证累计均超过2765小时,开关机可靠性均超过3.5万次，电驱动系统总成搭载整车可靠性路试累计超过18.6万公里,历经数项严苛测试，品质更加让人放心。

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