欧盟排放标准又要更新！我们的国六来了，国七还会远吗？
机动车发动机有排量标准，排量又与排放密不可分，高排放又被认为是当下大气污染的罪魁祸首，因此小排量三缸发动机大行其道。但在油品没问题、车身排放没问题、甚至在这特殊时期多数人不出门的情况下，雾霾还是来了……当然这很大程度上是普通老百姓的戏言，大气污染背后的复杂逻辑并不是这么简单，对此欧盟的排放法案最近又有了新动作。
根据海外媒体透露，新欧盟委员会希望在2021年六月前修订汽车排放法安，而最终在2025年实现零排放。换句话说，欧六更新到欧七的计划已经被提上日程。而现阶段我国国六排放标准分为了国六a和国六b，前者为与欧六接轨的标准，后者则是比国际标准更高的排放标准。因此，如果再次更迭排放我们依旧以欧盟标准为基准点的话，国七标准或将在不久的将来落地实施。
纵观我国排放标准实施不难发现，从国一到国六，每次更迭的周期越来越短，国三到国四用了3年，国五到国六仅用了2年，且早在内燃机工业协会相关会议上，有专家就提出“排放监管会越来越严格，国六之后还会有国七”。因此国内汽车产业和用户所面临的可能不只是国七的到来、更有可能面临国七很快到来。
对于车企来说，排放标准升级首当其冲的当属库存车，因为车企产能是一定的，新规到来之前必须按照现规生产车型，新规出台后那一刻新车也就成了库存车，车企也只能靠大幅度优惠来清库，这一点在去年年中国五换国六的节点表现就很明显。此外排放标准的更新更是对车企技术的考验，像砍掉一个气缸满足排量标准的应急手段在排放方面怕是行不通，因此对于很多车型要么升级、要么停产，升级要投入、停产有损失，这是快节奏下车企必然面临的取舍。
对于用户而言，排放标准的更迭更加复杂化。乐观的来看可能又能买到“五折车”了，但买到手里的车能开多久谁也不敢保证：最直观的排放标准与上牌、过户挂钩，车再便宜上不了路也是空谈；同时不排除未来会有不满足排放标准的车型限行措施出台；此外新车保值率也会受到影响，毕竟没人愿意花钱去买一个未知数。值得一提的是，更高标准排放事实后车企或转移压力，承受压力的自然就是用户，譬如新排放技术短时间不到位，采用过渡技术替补，最终买单的还是用户。
最后，对于整个汽车市场而言，短期内国七标准到来或许会逆推国内汽车产业的电气化进程，包括纯电技术与混合动力技术在汽车领域的应用，因为无论对于车企还是对于用户，在排放标准一升再升的情况下新能源车型是一劳永逸的，有生产有需求产业重心自然也就开始转移。这或许也是国际排放标准设定的另一个初衷，不断优化排放即不断优化技术、优化产业。
当然，这一切都还只是趋势表现，且不说欧盟标准何时修订，国内标准再次更迭是否会接轨欧盟都未有定数，毕竟我国是一个机动车消费大国，未来我们有了平衡环保与实用的新标准出台也不是不可能，于用户而言我们现在要做的就是淡忘国五、迎合国六、了解国七。
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[img]国三车2021年新规定具体内容是什么？
国三小轿车年审按周期正常年检，15年内的一年一检，超过15年的需要一年两检，一直行使到60万公里。不过一些一二线城市在2020年开始全面实施国六标准以后，市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制了国三车辆的出行。
国三标准：就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。通过车载自诊断系统实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
汽车排放标准：
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。
汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。
以上内容参考 百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准
南京欧三排放标准限行吗
汽车欧Ⅲ是国三排放标准，欧洲标准是由欧洲经济委员会的排放法规和欧共体（EEC，现在的欧盟EU）的排放指令共同加以实现。根据查询相关官方平台公开信息显示，南京市人民政府关于对高排放机动车实施限制通行的通知：高排放机动车是指国一及以下排放标准的汽油车、国二及以下排放标准的柴油车、国三排放标准的柴油货车（含专项作业车）。上述车辆包含本市籍和外市籍号牌的汽车。自2019年10月15日起，在绕城高速公路G2503（即原绕越高速，不含本道路）合围区域内，每日7时至24时禁止高排放机动车通行。