在上海，特斯拉卖疯了！
限行令加码，上海清理百万外地车
这两天，上海限行新政的新闻刷爆了车圈，而购买了新能源车型的用户无疑是最大的受益者！
10月24日，上海市公安局发布了调整部分道路交通管理措施通告。通告中指出，2020年11月2日起，每日7时至20时，部分主要高架路、大桥以及隧道道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。
同时，通告中还进一步指出，2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。
原因很明显，缓解道路出行压力，有效控制车流，进而避免城市拥堵。
一纸令下，令长期在沪悬挂外地牌照的车主多少有点茫然失措，毕竟无论是时间，还是限行区域，对于它们而言，都是不友好的！
全新的交通管理举措不仅大幅延长了外地牌照车高架路段的限行时间，更是在上下班高峰期封堵住了外地牌照车辆的地面道路。如此举措，对于这一类车主而言，无疑是一次沉重的打击。
事实上，对于上海市政府的这种做法也不是不能理解，在高德地图《2020年Q2中国主要城市交通分析报告》中也指出，在汽车保有量“超400万辆”的城市中，上海的交通健康指数仅为54.81%，仅比“以堵闻名”的北京低出0.92%，却相较于苏州低出13.85%。
上海治堵的压力，不言而喻！另一方面，上海限行新政也会让不少用户联想到去年北京实施的“史上最严限行”政策。彼时，北京市机动车保有量已经超过其对2019年必须将机动车控制在620万辆以内的红线，因此“清理”外牌车成了一件不得不做的事情！
限行之下，新能源或成市场最优解
姑且不说外牌在上海举步维艰，就连本地的燃油车牌也因为价格昂贵而被大多用户吐槽，更重要的是，等待车牌也是一个相当漫长的过程。
众所周知，上海的车牌自从拍卖制度开拍以来，价格连年飙升，在10月份刚刚结束的沪牌拍卖中，个人非营业车牌的最低成交价是90600元，中标率12.7%。拍卖总数和中标率相比9月的16852辆和13.2%有所下滑。
对于不熟悉上海政策的偶尔不过有来说，12.7%的中标率可能太低，但实际上，这样的水平已经在以往成绩中排在了前列。不少排队的用户，甚至3~4年也没能摇上车牌，于是，很多上海人也只能选择周边省市的车牌。
据《2019年上海市交通运行年报》数据显示，截至2019年底，上海市小客车注册量已达370.4万辆（包括新能源），其中长期在沪外省市号牌小客车达到170万辆，占比高达46%。
与之相比，新能源牌照就显得亲民了不少。需要说明的是，新能源汽车的“绿牌”虽然免费并且不限行，但要符合条件，其中包括拥有上海市户籍、或持有上海市有效居住证且最近24个月内连续在上海市缴纳社保满一年等。
但不管怎么样，对于出行刚需的朋友来说，申请“绿牌”已然是最稳妥最快捷的解决方式，“先下手为强”也是很多人此次抢购新能源汽车的一个原因。毕竟自2018年年初开始，上海关于车牌政策的变化就一直在改变。
基于对这种状况的分析，中信建投证券在10月26日发布研报称，这一政策有望强化新能源汽车路权优势，并预计上海新政使得新能源汽车依托路权优势取得的年销量弹性有望达到10万辆级别。
同时，与新能源版块连带的企业，也可以乘着这股东风更好地发展，比如电池，新能源材料等！
特斯拉遭“疯抢”，“绿牌车”卖疯了
限行令的升级，也引发了连锁反应，比如新能源车的大卖！
有媒体甚至用“疯了”来形容上海的车市，一位上海特斯拉销售人员表示，政策放出第二天，该店的日销量达到了80台，而正常情况下，这家店的销售规模是一天10-20台。
当然，新能源车市的火爆，绝不仅仅局限于特斯拉，其它新能源汽车品牌，也同样受到了热烈追捧，比如比亚迪、荣威、小鹏、蔚来等。总而言之，只要是主流新能源汽车，都受到了比以往更多的消费者关注。
数据显示，今年1至9月，上海市非营运性质的新能源汽车销量前三大车型分别是特斯拉Model3、蔚来ES6和上汽荣威eRX5，累计销量分别为16661辆、3609辆和2786辆。在10月这起政策的刺激下，上海的车市必将再次迎来一个“小高峰”！
其实，类似的“抢购”情况并非只有上海才有，早在2015年，深圳就因为补贴政策而在车圈大火。
当时，《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》出台，对购买新能源汽车按照国家补贴标准，给予1：1配套地方补贴，市民当年购买续驶里程在250公里以上的纯电动小客车，最高每辆可享受补贴13.4万元。但随着政策变更，补贴下滑，这种政策性的刺激还是很难持久的！
写在后面的话
回归到政策本身，对于超大城市的道路交通治理，无论是推行新能源车型还是严格的限行制度，都无法从根本上解决拥堵问题。或许在未来，信息化的管理才是城市拥堵的最优解！可以预见，在短期内，上海“绿牌”被卖疯的现象还会继续维持！那么，如果绿牌政策再次被修改，上海市民的出行又该怎么办……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外地绿牌车在上海限行吗
上海不允许外国的绿色汽车。新能源汽车有一个标识通常是D或者f这两个标识有不同的含义。d表示这款新能源车是纯电动的F表示这款车不是纯电动的。在上海的限行政策中明确规定只有D类绿色汽车才能享受完全限行政策。上海限制:1.上海洋品牌限定时间:周一至周五:上午7:00-10:00；下午:15:00-20:00；(周六、周日、国定节假日不允许)周六周日不允许倒班上班也就是即使周日上班。2.限海车辆规定:外省、市机动车号牌客车、临时驾驶号牌客车、出租无乘客客车、实习期驾驶员驾驶客车禁止通行(周六、周日、国定节假日除外)；交通违法限制处罚措施:违反规定将被罚款200元记3分。
百万购车补贴
上海的绿牌车过桥限行吗限行政策
本地燃油
本地新能源
本地混动
外地燃油
外地新能源
外地混动
限行一
限行时间： 2021年02月06日10时00分起，全天
限行区域： 上海市：南北高架路（卢浦大桥—芦恒路以南400米）
限行规则： 禁止“沪C”号牌小客车通行
限行二
限行时间： 2015年01月26日起，全天
限行区域： 上海市：外环隧道(含两侧地面泰和路)-S20外环高速路（外环隧道以西至杨高南路立交桥，含两侧地面泰和路、泰和西路至顾太路）-杨高南路-龙阳路立交-龙阳路-龙东大道-金桥路-金桥立交-杨高中路-杨高北路-杨高北一路以及长江边线、黄埔江边线所围合的区域(含上述道路)
限行规则： “沪C”车牌机动车长期限行
限行三
限行时间： 2016年04月01日起，全天
限行区域： 上海市：浦东机场1号航站楼出发层。
限行规则： 从2016年4月1日起对机场航站楼前道路采取禁止未载客机动车驶入。
限行四
限行时间： 2016年04月19日起，全天
限行区域： 上海市：上海南站出发层
限行规则： 2016年4月19日起，出发层禁止未载客车辆驶入。
限行五
限行时间： 2016年04月01日起，全天
限行区域： 上海市：虹桥机场二号航站楼南北出发层。
限行规则： 从2016年4月1日起对机场航站楼前道路采取禁止未载客机动车驶入。
限行六
限行时间： 2016年04月19日起，全天
限行区域： 上海市：上海虹桥站出发层。
限行规则： 2016年4月19日起，出发层禁止未载客车辆驶入。
限行七
限行时间： 2016年04月01日起，全天
限行区域： 上海市：浦东机场2号航站楼出发层。
限行规则： 从2016年4月1日起对机场航站楼前道路采取禁止未载客机动车驶入。
限行八
限行时间： 2015年01月26日起，全天
限行区域： 上海市：中环路（杨高南路立交桥至华夏高架）、华夏高架路、罗山高架（内环路高架路至中环路）；度假区高架路(中环路-S2沪芦高速段)；虹梅高架路（中环立交—外环高速）；
限行规则： “沪C”车牌机动车长期限行
限行九
限行时间： 2019年12月28日起，全天
限行区域： 上海市：郊环隧道
限行规则： 禁止沪C号牌车辆通行
限行十
限行时间： 2020年06月30日21时00分起，全天
限行区域： 上海市：龙东高架路（罗山路立交至外环路立交）
限行规则： 全天禁止“沪C”号牌小客车通行
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