北京拟开放无人驾驶汽车高速测试，允许无人配送车上路运营？

是的。近日，市政府办公厅印发《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》。在13日上午的发布会上，经开区管委会副主任孔磊透露，政策先行区实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围及大兴国际机场，涵盖城市道路、快速路、高速路等多场景，6条高速、快速路将逐步开放自动驾驶测试。同时，政策先行区也将逐步尝试安全员撤出自动驾驶车辆。

“政策先行”意味着这一区域将有一批新政策、好政策走在前面。“政策先行区实施方案涉及五大类任务措施和18项先行先试的重点工作。”孔磊透露，本市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，再移到后排，最后撤出车辆。

“安全员撤出车辆后 ，也会在远端、云端设立监控员。”他介绍，百度已经在开始无人化测试的第一阶段，安全员移到了副驾驶。今年政策先行区将考虑安全员彻底撤出车辆，但会对车辆行驶区域有一定限制。

扩展资料

自动驾驶“出租车”可收费运营

北京市在自动驾驶管理政策创新、道路开放里程、产业生态建设等方面一直走在全国前列。据此前发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试报告》显示，截至目前，北京市自动驾驶开放测试道路200条699.58公里，安全测试里程突破268万公里。

自动驾驶将在北京继续“向前一步”。此次《实施方案》明确，鼓励经过充分验证的智能网联汽车在政策先行区率先开展试运行及商业运营服务，覆盖自动驾驶出行服务、智能网联公交车、自动驾驶物流车、自主代客泊车等规模化试运行和商业运营服务，企业在商业运营过程中可提供收费服务。

此前，经开区等地已经开始尝试自动驾驶“出租车”，开放市民免费预约。而这次可以实现商业运营，收取一定费用。但孔磊表示，短期内是象征性收费，费用会比传统出租车便宜，后期会将与相关部门进一步研究具体的收费标准和方法。

参考资料来源：北京日报—北京6条高速逐步开放自动驾驶测试！逐步尝试安全员撤出

北京率先放开自动驾驶主驾无人许可，这有哪些重大意义？

汽车的无人驾驶一直是人们的梦想，北京率先放开自动驾驶主驾无人许可，这是方向盘后无人的自动驾驶服务在中国超大城市首次放开，具有重大的意义，一方面能够推进无人驾驶在全国范围内的推广，能够推进相关技术的发展，另外一方面更是在进行着汽车驾驶方面的革新，在未来可能会有很多汽车都会使用无人驾驶。接下来跟大家具体说明。1、能够推进无人驾驶在全国推广，能够推进相关技术的发展。

无人驾驶一直是人们的一种梦想，人们希望以后外出的时候能够乘坐无人驾驶的汽车，甚至每天都不需要自己开车，但是这些技术的发展总归需要时间，现在北京允许无人驾驶在示范区60平方公里的范围内进行应用，这无异于能够推进无人驾驶在全国的推广，而且无人驾驶会有更多的经验能够推动相关技术的发展。2、正在悄悄改变人们的驾驶方式。

无人驾驶在国内首开乘用车无人化试运营点，从表面来看，并不是很大的进步，但是这却是人类改变自身价值方式的一个革新，在以前的相当长的时间，一直都是用人来驾驶汽车，但是在未来，无人驾驶汽车有可能能够成为趋势，现在正在试运营，随着相关技术的越来越成熟，有可能有一天，人类将不需要自己主动驾驶汽车，那个时候将是人类的一个大进步，而这次的试运营无疑是一个重要的转折点。总而言之，北京率先放开自动驾驶的无人许可，允许在一定范围内进行试运营，这无疑是一个非常重要的转折点，一方面能够推动自动驾驶的经验积累，能够推动技术的发展，另外一方面，也正在悄悄改变人们的驾驶方式。

无人驾驶汽车上路合法吗中？

合法。但是有一个问题就是你自动驾驶或者无人驾驶，那么，你的初恋一定不能损害公共安全，一旦损坏公共安全，那么，已，将会，收到，交通法规的惩罚，这个，无人驾驶，那么有很多问题存在，比如说，交通网络，或者安全等应急措施，处理，能不能达到人家的标准，难忘，才能够进行。