（文/张钰翊）疫情过后的经济复苏尚需时日，地方政府的消费刺激计划还在继续。5月20日，上海市发改委等六部门印发《关于促进本市汽车消费若干措施》，内容指出，在2020年12月31日以前，上海市个人消费者报废或转出国四及以下排放标准的燃油汽车，同时在本市注册登记的汽车销售企业购买符合要求的国六排放标准燃油新车，并在本市公安部门办理车辆牌照登记手续的，给予每辆车4000元的财政补贴。

除燃油车补贴外，上海市提供了针对新能源汽车消费方面的补贴刺激。《措施》指出，对消费者在本市使用具有独立报桩电表的个人自有充电桩充电产生的电费、以及在本市公共或专用充电设施充电并使用上海充电设施公共数据采集与监测市级平台支付结算的电费和服务费，本市给予每位消费者5000元补贴。

当然，除补贴措施外，更多的还是在配套设施领域提供便利。上海市发改委指出，要继续优化新能源汽车推广应用政策。落实新能源汽车“不限行、不限购”，对消费者购买新能源汽车继续发放免费专用额度。对消费者将燃油汽车置换为新能源汽车的，相关部门提供新能源汽车专用额度后，允许消费者继续保留燃油汽车额度。

与此同时，要进一步完善充（换）电基础设施配套。包括对居民社区建设智能充电桩、实施自（专）用充电桩共享改造、开展充电桩示范小区建设的，按照相关标准给予一定的财政补助。妥善解决电动出租车充电难问题，每年建设15个出租车充电示范站，并对示范站给予财政补助；支持出租车利用社会充电网络充电，2020年内，出租车利用上海充电设施公共数据采集与监测市级平台支付充电费用的，可享受0.4元/千瓦时的额外补贴。

此外，《措施》中还提出，鼓励有条件的地区增加公共领域燃料电池汽车示范线路，重点支持物流车示范应用。出台加氢站建设布局规划，抓紧制定加氢站建设运营管理办法，研究补贴政策。2020年新建5座以上加氢站，力争完成全市10座以上加氢站布局。

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新能源汽车在上海是免限行的，我目前开的是名爵6phev这台车，纯电模式下，它的续航能达到70公里，一周上下班通勤基本是够的，出行成本比较低。

有限制。

1、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》规定，对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且自专用牌照额度启用之日起3年内，不得转让过户。新能源汽车报废，专用牌照额度自动作废。

2、除燃料电池汽车外，国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆售价的50%。如补助总额高于车辆销售价格的50%，按照车辆销售价格50%，扣除中央补助后，计算本市财政补助金额。

3、在上海市购买符合相关标准的进口新能源汽车，并在本市注册登记，能获得免费专用牌照，但不能取得本市财政补助。

4、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》规定，如果同时满足以下三个条件，则可以获得额外1.4万元地方补贴：

（1）发动机排量小于等于1.6L；

（2）混合动力模式下百公里综合油耗小于或等于5.9L；

（3）油箱容积小于或等于40L。业内人士分析，目前市场上只有上汽旗下的荣威e550满足这条要求。

扩展资料：

上海是中国最早进行私车牌照拍卖的城市，这块被坊间称为“奢侈小铁皮”的价格从最初几百元一路上涨到几万元。2013年初沪牌价突然大涨，最低成交价一度突破9万元(人民币，下同)。

此后，上海官方实行“警示价”(首次出价阶段不得高于“警示价”)制度，对每月的牌照拍卖价格实行最高限价。不过，随着上海机动车保有量的增加以及外牌车辆限行的进一步收紧，沪牌的竞争日趋白热化。每月竞拍沪牌人数超过20万已成常态。

参考资料来源：人民网-上海现行新能源汽车政策2017年继续有效

参考资料来源：人民网-新能源车牌照3年内不得转让