数据对比！关于理想ONE和蔚来ES6你必须知道的这些
近几年国内新势力造车品牌如雨后春笋涌现出来，但是真正能够让大家记住的品牌并不多。蔚来和理想是这些新势力品牌当中让大家最为熟知的了。两个品牌完全走的是不同的路线，目前蔚来在售的ES8和ES6都是纯电动车型，而理想汽车旗下的ONE采用的是增程式，但是由于ES6和理想ONE两者价格相差不多，ES6入门版车型420公里运动版售价35.8万，理想ONE的售价为32.8万，所以还是不免会让人拿来比较，那么这两款车型究竟应该怎么选择呢？今天就给大家分析一下。
首先来看两款车的基础数据，这里就选择与理想ONE价格相近的ES6运动版来做比较：
在看完上图数据之后，我们首先要了解纯电动车型和增程式车型的区别。纯电动很好理解，就是完全通过电力来驱动，一旦电力不足，那么就需要通过停车充电来增加续航里程。而增程式车型同样也是通过电机来驱动车辆行驶，只不过当电池电量不足时，内置的发动机工作为电池进行充电，以支持电机继续行驶，理论上只要有加油站，增程式的车辆就可以一直跑与传统燃油车没有太多区别，续航里程大大提升。所以增程式车型就不存在电动车的里程焦虑现象。
明白了这些再来看上方数据，在车身尺寸上，理想ONE有着更长的车身，加上其可选6座与7座布局，所以空间的灵活性和实用性上，是比ES6要更出色的。两款车型在动力表现上都相当不错，蔚来ES6凭借更强大的电机，百公里加速成绩达到了5.6秒，这是相当快的。续航里程上，ES6 运动版只有420公里，确实不算多，考虑到冬天的衰减可能实际使用更低，而理想ONE纯电续航虽说只有180公里，但是由于搭载了1.2T的增程器可以发电使用，所以理论上最大续航可以达到800公里，而且即使你没有找到充电桩，只要有加油站就可以继续行驶，这对于长途出游是很方便的，但是如果一直用增程器工作充电，其实油耗并不低，汽车之家此前的实测结果来看，达到了8.3L。
明确了两款车型的优缺点后，最后我们分析怎么选择。如果你家里已经有了一台燃油车，考虑买一台电动车用作市区使用，在乎车辆的性能和加速感，家里也有条件装充电设备或者离家不远有充电桩，在这样的情况下，蔚来ES6会带给你非常棒的体验，不仅是加速性能，外观的科幻以及内饰的豪华感都比理想ONE要做的更好。反之，如果你家中并没有充电条件，只是单纯想体验下电动车的驾驶感觉，而又希望这台车能够带着自己和家人出游的，那么还是选择理想ONE，180公里的纯电续航足够你日常1天的使用，加速什么的都没问题，要出远门的时候，增程的形式和6座的布局，可以让你没有里程焦虑也可以让家人乘坐更加舒适。
不得不说，两款车都是非常优秀的中国新势力品牌车型，如何选择还是要根据自己的实际需求。特别要注意的是，理想ONE在部分城市是不享受免限行的，所以这方面考虑的朋友一定要弄清楚自己所在地区的政策。这两款车，你们会怎么选择呢？欢迎讨论。
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[img]可加油可充电，配大7座+续航无忧，32.8万的理想ONE已稳居销冠
2020年的"黑天鹅"事件影响各行各业，让很多车展不得不推迟或是取消，但好在年底才举行的车圈"奥斯卡"轩辕奖没有受到太多影响，仍能按时举办。而今年获得轩辕奖的车型也同样有不俗的产品力，像是WEY坦克300、吉利星瑞、红旗E-HS9等车型，就都获得了轩辕奖年度十佳车。只不过在它们中，更值得我们去了解的或许还是 理想ONE，因为这款车型相比起其他几款获奖车型来说，给消费者带来了介于电动车与传统燃油车之间的均衡选择，更适合大多数人的日常出行。
理想ONE作为一款新能源中大型SUV，不仅车内的空间比较大，能满足多人口家庭的出行需求；而且它能做到不限行不限号，在大城市也一样可以轻松上牌。同时，理想ONE拥有足够出色的销量表现，今年11月理想ONE的单月销量达4676辆，获得11月新能源SUV中的销量冠军，这也是理想ONE连续夺得的第三个销量冠军。而理想ONE今年1-11月的累计销量也有26836辆，比蔚来ES6的累计销量还多1千多台，因此该车的累计销量同样在新能源SUV中处于冠军地位。
而据车主口碑了解，理想ONE得到消费者认可的主要原因，和它可油可电的增程式动力、宽敞且舒适的乘坐体验有关。具体来看：
理想ONE的增程式动力，由电动机与智能发电系统构成，其中最为关键的或许就是这个智能发电系统，在它的加持下，理想ONE不仅拥有电池组，还拥有一个单独的油箱。也就是说，理想ONE本身支持添加燃油，以及新能源车专属的充电模式，做到可油可电。而就目前国内汽车环境来看，加油站的数量显然要比充电站更多，要是在一些偏远的乡镇，甚至找不到充电站；那么，支持加油的理想ONE，自然要比蔚来ES6、特斯拉Model X这样的纯电动车更实用。所以，理想ONE的车主也能放心开车去西藏、新疆，理想ONE还因此成为了国内第一款征服阿里北线的新能源车呢。
在空间方面，作为中大型SUV的理想ONE，拥有5020/1960/1760mm的三围、2935mm的轴距，而起步价同样是30多万的蔚来ES6，车身三围是4850/1965/1758mm，轴距是2900mm。通过数据对比，能发现理想ONE的各项尺寸都表现出色，尤其是它的车长，达越级水准，就连同为中大型SUV的宝马X5，也要比理想ONE小一截。
得益于本身较大的尺寸，理想ONE提供的6座、7座布局，也不会让车内的乘客感觉局促或憋屈，反倒因为大空间，让理想ONE变得更实用，可以更好地满足多人口家庭的出行需求。不仅如此，理想ONE还拥有比较不错的乘坐体验，它配备了很多能提升乘坐舒适度的配置，比如说前后排的双层隔音玻璃、米其林静音轮胎、Nappa真皮座椅、老板键、座椅通风加热等等，都能从多个层面提升乘坐质感，并且这些配置在理想ONE上都是标配的，大家不用担心额外选装费用，可谓是诚意满满。
另外，理想ONE的保值率还很高，根据统计，理想ONE的1年保值率在国产新能源SUV当中排名第一，达到了93.05%，比蔚来ES6、小鹏G3都要高。综上所述，理想ONE毫无疑问是一款产品力出众的车型，其独特的增程式动力和舒适豪华大空间，让理想ONE变得更为实用，也更适合广大家庭消费者。所以看到这里，相信大家也不难理解为什么笔者更愿意推荐理想ONE给大家，以及理想ONE为什么能成为轩辕奖年度十佳车之一了吧。
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保值率高的理想ONE，长5米多月销近5千辆，满身优点还不限行
一车多用在国内是很常见的现象，毕竟国内汽车市场还未真正成熟，国人的整体经济实力也还在稳步提升当中，如果要想做到家庭中一人一车，那还需要很长一段时间去完成。而既然国内多数家庭都是一车多用，那么在当前复杂的用车环境中，什么样的车才是最适合呢？
个人认为能同时满足好看、空间大、动力强、实用、灵活性高等特性，必定会成为多数国人青睐的家用车，正如理想ONE。
关于好看这方面， 理想ONE设计得很到位，方正大气且时尚的元素，理想ONE都有，远远看去，理想ONE的气场绝不输百万级豪华SUV；走近一看，理想ONE的贯穿LED灯带、20英寸轮毂、贯穿尾灯以及选择丰富的高贵车漆等等，都让人觉得理想ONE设计用心。至于空间大这一点，理想ONE车长5米多，轴距近3米，车内任由布局6座还是7座，即便是身材比较魁梧的成年男性都能轻松在后排翘起二郎腿，乘坐很舒适。
理想ONE还是一款动力强劲的车，采用增程式插电混动系统，综合功率可达240KW，最大扭矩也有530N·m，实测6.36秒即可完成0-100km/h的加速；如果放在燃油车中，这样的"性能车"起码得卖七八十万，而理想ONE售价仅32.8万。且加之理想ONE是新能源车，能上绿牌，各大城市都不限行。此外，即便是川藏那种高原地区，理想ONE也能轻松克服，之前就有不少车主自驾去川藏，一路上都没有续航焦虑，所以说驾驶理想ONE的状态的确也很接近燃油车，想去哪就去哪。
得益于理想ONE本身出色的产品力以及接受度高的售价，所以理想ONE在上市之后便得到了诸多用户的认可，目前在市场中的用户好评度接近100%，这足以证明用户对它的喜爱。与此同时，理想ONE的销量表现也很不错，看新鲜出炉的成绩单，在今年11月份，理想ONE的单月销量就达到了4676辆，而看其他国产新能源车，如比亚迪唐DM的11月销量仅为2729辆；蔚来ES6销量还要差一些，11月只卖出了2375辆，均不能和理想ONE相提并论，所以理想ONE已然成为了11月的新能源SUV销量冠军。
事实上，理想ONE在销量上已经不是第一次获得突破了，它已数月拿下新能源SUV销量冠军这一称号。而且，理想ONE在2020年一直是新能源中大型SUV市场中的销量王者，1-11月累计销量为26836辆；而排名第二的蔚来ES8，累计销量仅为8804辆，远不足理想ONE的一半，更别说排在第三、第四位的保时捷Cayenne E-Hybrid、特斯拉Model X了。可见理想ONE已经将同级竞品们远远甩在身后。
不仅如此，理想ONE还是国产诸多造车新势力车型中保值率最高的车型之一，1年保值率为93.05%，一年折损1-3万元左右，这表现已经很接近燃油车了。而紧跟随后的小鹏P7一年保值率为88.8%，算是表现还行，但也没有超过90%；蔚来ES6的1年保值率仅为81.8%，表现更是让人不太满意。
综上所述，作为少数能在没有其他车型陪同的情况下独自穿越川藏线的车型，理想ONE本身产品力确实很出色，能够满足车主各种场景的出行所需。在这样的基础上，理想ONE获得足够高的用户认可度、足够出色的销量也就是不难理解的事情了，甚至于理想ONE的保值率也很不错，看来理想汽车确实打造了一款真正意义上的"黑马"车型。
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