这种高架桥在地震的时候被证明是十分危险且不便的。所以这类设计一般非常谨慎，不是很极端的条件下不会轻易用。
其实在50-80年代，这类高架桥是很受欢迎的，对于土地资源紧张的都市来说，如果一座桥梁这样建设，就意味着可以提供极大的流量，或者同时布置轨道交通。美国很多大城市都有这种设计。
但是由于高架桥净空限制加上梁体的高度，多层高架桥道路顶层与地面有很高的落差，所以多层高架桥一般不会在沿线设置很多出入口。于是就算忽略地震的影响，这类高架桥在日常使用和紧急救援时也很不方便。
更多的时候是作为城市狭窄路廊、沿水域、跨水域、峡谷地带等地形的跨区域通道使用。一般用以接驳高速公路\快速公路，而不是城市主次道路。所以除非用地资源很紧张，否则不会轻易用这样的设计。
双层桥：
有双层桥，比如我国首座高速公路双层高架特大桥一甘肃武都至罐子沟高速公路洛塘河双层高架特大桥主体工程已经建设完成。
扬州万福大桥将是扬州首座“双层桥”，市民可登上大桥塔楼，七河八岛尽收眼底，江广新城也一览无余。
台湾中山高速公路五杨高架拓宽工程中，在林口-泰山区间的峡谷地带建设的双层高架桥用模块化钢箱梁和双层外悬伸帽梁结构。但也只用了一小段。
差不多同一时期，甘肃陇南洛塘河双层高架桥也采用了类似的设计。混凝土箱梁结构。也是大陆地区首次在高速公路领域采用双层高架桥的设计。
近几年比较典型的这类双层高架桥工程当属北京大兴机场高速公路，上层是高速公路，下层是大兴机场地铁和京雄城际高铁。不过其实大兴机场周边用地并不紧张，但是征地成本比较高。
国内城市道路方面，双层高架桥设计比较集中在上海和台北。上海共和新路高架桥上层是公路，下层是上海地铁1号线。台北则在市区水源快速路、环东大道、市民大道、麦帅一桥等路段有大量的双层高架桥设计。
广州内环路也有大量双层高架桥区间，穿过越秀、海珠的老城区建筑。值得一提的是，台北捷运环状线因为和省道64号新北市区段有重合，加上路廊空间有限，也有多层高架桥设计。捷运和省道的高架桥在结构上各自独立。
捷运环状线连同台64线高架桥，三四层高架桥平行布置的情况。不过这样最上层的捷运路廊距离地面就有大约30米高了，人员进出相对就比较不方便。而且谁也不知道大地震发生时，这些区间会不会变成三明治。
[img]2022年4月1号闵浦二桥可以通行吗?闵浦二桥进出船舶限高39米。
闵浦大桥设计最高通航水位为4.82m(吴淞基面)，通航净高为39.0m(含2m超高)。
闵浦二桥是一座公铁两用的双层桥，位于上海黄浦江上游的闵行至奉贤段，距下游的冯普大桥约1.7公里。主桥为双塔双索面双层斜拉桥，主跨251.4m，锚跨147m±38.25m，全长436.65m，为二级公路，双向四车道，桥面宽18m。下层为双线轻轨(上海轨道交通5号线民丰段)，最小功能宽度10m。
闵浦二桥，又称西毒大桥和沪闵路-沪杭公路跨河工程，是一座在建的黄浦江上的双层桥，计划在2010年世博会前建成通车(上部公路)。闵浦二桥北岸位于闵行区江川路街道，南岸位于奉贤区西毒社区。这座桥距离冯普大桥大约1.7公里。该桥起于闵行区东川路以北，沿奉贤区沪杭公路至扎西路以南(着陆点位于台湾省小区南侧，郭家村附近)，全长约5.8公里。主桥全长436米，主跨251米，轨道交通与公路重叠段长度3.2公里。主桥为独塔双索斜拉桥。
闵浦二桥
闵浦二桥上层为双向四车道普通公路，下层为轨道交通5号线南延，为电气化复线城市轨道交通。主桥设计300年一遇，最高通航水位4.41米，最大通过能力3000吨级杂货船。
上海闵浦二桥是黄浦江上的第九座跨江大桥。北起闵行区沪闵路东川路以北，沿沪闵路南跨黄浦江，再沿奉贤沪杭路南行1768米，落地在规划的大同路。项目所在地距离下游已建的冯普大桥约1.7公里。
闵浦二桥不仅是公路和轻轨的双重叠桥梁，也是一座美丽的斜拉桥。为了造型美观和方便通航，大桥全长4.80km，主桥墩位于河中央，主桥长436米，主跨长251米。按最大载重量3000吨的普通货船设计。
闵浦二桥建成后，将对上海奉贤区的土地开发利用和投资环境的改善起到非常重要的作用，大大缩短市区到奉贤的时间。可以说，闵浦二桥是奉贤经济社会发展的又一条生命线，它的建成将为奉贤经济社会事业“十一五”发展添上浓墨重彩的一笔。
车速限制:60公里/小时
车辆高度限制:4.5米
负载:30吨
大型货车、轻便摩托车、非机动车和行人不得上桥，严禁鸣笛。
上海的临青路可以上扬浦大桥吗您好，您的问题是上海的临青路可以上扬浦大桥吗？答案是肯定的，上海的临青路可以上扬浦大桥。临青路是上海市的一条重要道路，它横跨上海市的两个区，即黄浦区和杨浦区，是连接两个区的重要桥梁。扬浦大桥是上海市的一座重要桥梁，它位于临青路的南端，是连接黄浦区和杨浦区的重要桥梁。扬浦大桥是一座双层桥梁，下层是一条六车道的汽车道，上层是一条四车道的汽车道，两层桥梁之间有一个中央隔离带。扬浦大桥是一座高架跨河大桥，它位于上海市的扬子江上，是连接上海市两个区的重要桥梁。扬浦大桥的建设始于2006年，于2009年正式通车，它的建设使上海市的交通状况得到了很大的改善，也为上海市的经济发展和社会发展做出了重要的贡献。因此，上海的临青路可以上扬浦大桥，两者之间的距离也很近，可以方便的进行交通。