武汉三环线为什么不是高架

常青花园是武汉市大型“安居工程”之一，全国文明的大型社区。位于三环线张公堤北，可容纳近20万居民。三环线张公堤犹如陆上江河分割了南北。常青花园与汉口城区沟通交流严重依赖姑嫂树路和常青北路。加上与临近的将军路、马池等地区公用通道，常青立交、姑嫂树立交上下班高峰期经常性拥堵。其中常青立交甚至非高峰期也经常性拥堵，到底是什么原因？

立交桥是沟通区域的重要工程，对临近的区域有很好的促进作用，但对于立交桥附近的大型社区来说，由于临近立交出入口，交通组织方案不科学也带来灾难性的拥堵。一般立交桥都是对称结构。但从上图我们可以看到，长青北路是个奇葩的存在，严重影响立交桥的对称性。常青花园车流依靠常青北路，巨大的车流量给立交桥带来严重干扰。

去往机场、金山大道、常青花园和三环线东的四股车流经常在上面的路口徘徊不定犹豫不决，占用直行车道，造成全部道路堵死。下面的拥堵盛况我们经常可以看到：远处机场和金山大道方向的车流稀稀拉拉，常青北路的车流拥堵不堪，近处全部堵死。

之前，交通部门公布了白实线控制方案，但跨越白实线的情况时有发生，实际效果并不明显。难题如何才能破解？

一是要加大电子眼处罚力度，压白实线就处罚。

二是加大常青北路交汇口容纳能力。建议取消该处的人行天桥，改为地下通道。取消立交桥下方的环岛，扩宽长青北路和三环线匝道（占用部分公园用地）。

三是打通学府南路和新湾一路，公园南路和新湾四路，将军四路和塔子湖西路。分流将军路和常青花园到市区的车流。

三环线常青立交桥经常性拥堵并非个案，三环线主要出入口都有拥堵的问题。说到底还是三环线的隔离作用，严重阻碍了三环内外的交通。禁货和高架改造显得十分必要。试想一下三环线如果全线高架，将全面激发主城活力，进一步向四环线辐射。

三环线禁货后，货车走四环。但四环线收费高昂，目前少有车辆通行。在四环线禁货的同时，应对市内车辆采取减免的措施。

武汉城区有没有对外地车限号通行？

限制外地车辆的。

武汉城区限行车辆：所有“川A”及外地籍号牌汽车。武汉城区限行区域：二环路（含二环高架路和底层道路）与三环路（含）之间区域内所有道路。限行时间：工作日的7:30-20:00。

武汉城区限行规则：限行车辆按照机动车号牌（含临时号牌）的最后一位阿拉伯数字分为五组。

1、星期一限尾号“1”和“6”，

2、星期二限尾号“2”和“7”；

3、星期三限尾号“3”和“8”；

4、星期四限尾号“4”和“9”；

5、星期五限尾号“5”和“0”。

扩展资料

不受限车辆：

1、军车、警车、消防车、救护车和工程救险车；

2、公共汽车、长途客车、出租车、校车、旅游客车、邮政专用车、运钞车，环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆

3、依法持有《公交专用车道通行证》的交通车、《三绿工程证》的拉运鲜活农副产品车辆、《成都市货运汽车城区道路行驶证》的货运车辆；

4、悬挂使领馆号牌车辆及经批准临时入境的车辆；

5、法律法规规定的其他不受行驶路线、行驶方向限制的车辆。

对违反“尾号限行”规定的机动车驾驶人，依据《道路交通安全法》的有关规定，可按“机动车违反禁令标志指示”认定，处100元罚款、记3分。

参考资料来源：武汉市交管局-关于继续实施二三环路之间区域汽车尾号限行交通知

2020年武汉单双号限行规定是什么？

2020年武汉单双号限行规定是：1、当日期为单数时，限行号牌尾数为双数的车辆；当日期为双数时，限行号牌尾数为单数的车辆；限行的路段只有长江大桥和江汉桥，包括本地车和外地车。2、三环线区域内（不含三环线）所有高架桥、隧道，禁止大型客车通行（允许通行的高架桥、隧道除外）。3、武汉长江隧道、武汉长江公铁隧道、东湖隧道、水果湖隧道，只允许9座（不含）以下小型客车通行，最高速度不得超过每小时60公里。4、左岸大道（江北大道段），禁止中型（含）以上载客汽车通行；5、大治闸桥，禁止7座（不含）以上的客车通行。