重庆市错峰出行规定是怎样的
法律分析：一、错峰通行时段工作日的早高峰7：00—9：00和晚高峰17：00—19：30时段，每日共4.5小时。二、错峰通行范围1、错峰通行车辆：所有渝籍和非渝籍号牌汽车。2、错峰通行区域：高家花园大桥、高家花园大桥复线桥、石门大桥(双向)、嘉华大桥(双向)、渝澳大桥、嘉陵江牛角沱大桥、黄花园大桥(双向)、千厮门大桥(双向)、朝天门大桥(双向)、东水门大桥(双向)、石板坡长江大桥、石板坡长江大桥复线桥、菜园坝大桥(双向)、鹅公岩大桥(双向)、曾家岩大桥(双向)、双碑大桥(双向)、真武山隧道(双向)、双碑隧道(双向)、大学城隧道(双向)、中梁山隧道(双向)。三、错峰通行规则在工作日按汽车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字对应，对应规则为：星期一：1和6错峰通行；星期二：2和7错峰通行；星期三：3和8错峰通行；星期四：4和9错峰通行；星期五：5和0错峰通行。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》
第三十八条 车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。
第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
重庆限行时间和范围2022年（重庆限行处罚最新规定）
; 根据《重庆市关于中心城区高峰时段桥隧错峰通行的通告(征求意见稿)》2022年重庆最新限行措施将从2022年3月1日至2023年2月28日施行。
相比此前的错峰通行区域，从3月1日开始在原有基础上将新增“1桥3隧”，分别是双碑大桥(双向)、双碑隧道(双向)、大学城隧道(双向)、中梁山隧道(双向)。
最新的错峰出行政策除了新增“1桥3隧”外，其它规则依然与原来相同。错峰通行时段还是工作日早高峰:7:00—9:00，晚高峰:17:00—19:30，每日共4.5小时。
在错峰通行时间段内，周一汽车号牌尾数为1和6的禁止通行，以此类推，周二为2和7，周三为3和8，周四为4和9，周五为5和0。
当然，军车、警车、救护车、消防车、出租车等特殊车辆是不受错峰通行限制的。而普通市民想要不受限，那你就得买一辆新能源车了，只要是能悬挂“绿牌”，无论是纯电还是插电式混合动力车型都能不受限。
那么为什么要新增“1桥3隧”?从去年3月1日实施错峰通行政策以来，中心城区早晚高峰出行效率得到了明显改善，小汽车平均一次出行时耗较错峰前缩短7.5%，特别是内环以内平均耗时缩短10.2%。
而根据相关数据，截至2021年底，重庆全市汽车保有量达545.42万辆，其中中心城区194.1万辆，同比增加13.3万辆，涨幅达7.4%，市民的驾车出行需求仍然在逐步增大。同时，随着城市建设规模不断外移扩大，高新区等区域交通流量不断增大。
其中双碑隧道和双碑大桥就是小编每天上下班的必经之路，在工作日的高峰时段已经能明显感觉到拥堵，而大学城隧道和中梁山隧道的交通情况同样日趋饱和。面对逐渐加剧的交通压力，对以上交通节点实施错峰通行已经势在必行。
虽然错峰通行对驾车出行会产生一定影响，不过对于车主来说，每周也就一天，也完全可以通过轨道等公共交通来替代。再说，面对日益攀升的油价，小编身边已经有同事主动放弃了开私家车上下班，公共交通也不失为一种好的选择。
最后提醒一下大家，如果违反了错峰通行规定，那么将会得到罚款100元，计3分的处罚。
交通中的错峰和限行，两者有什么区别？
交通中的错峰和限行都是治理交通拥堵的一种手段，但是两者之间是有一定区别的，具体的区别如下。
首先，错峰是指将上下班的时间给错开。在城市中出现拥堵的交通情况，很大情况都是因为路面出现了超复合的一种状态，而采取错峰的这种方式在一定程度上是可以舒缓交通压力。具体来说是指按照不同职业的种类来对职工的上班以及下班的时间做出了明显的划分。这样一来到了因为职业的不同，下班的时间也不同就可以避开交通高峰，缓解路面交通压力。而这种治理交通的方式就叫做错峰。
其次，在我国实行限行也是有效治理交通的一种方法，而这种方法所采用的措施是按照车牌号的单号以及双号进行划分。规定了具体的时间什么样的车牌号才可以出行或者是在某一时间段不能够出现在具体的道路上，通过这种方式也是可以缓解路面交通拥堵的情况，缓解交通压力。与此同时，也可以通过这种方法来缓解汽车尾气对于空气的污染，来提高空气质量。
与此同时，两者最明显的区别就在于错峰并没有限制车辆出行的自由，只要按照规定的上下班时间是可以开车去上班开车下班的，只要错过交通的高峰期就可以。而交通中的限行是不允许车辆在具体的时间出行，车辆是不能上路的限制和使用交通工具的自由，必须选择其他的交通方式去上班才能够缓解路面上的压力。
综上所述，虽然这两种方式都能很有效地缓解交通压力，但是所实行的方式方法还是存在着明显的区别的。而这两种具体的方式，也需要根据当地实际的情况来制定，无论是哪一种都有可取之处。