这个得用同品牌同档次的车来比，秦pro燃油车的自动挡款的指导售价是8.98万，落地价是8.98 1.1=9.878万，还有每年300的车船税，按15年算，是15 0.03=0.45万，9.878+0.45=10.328万，秦plus dmi最低指导售价是10.78万，落地价也是10.78万，没有车船税，差价是10.78-10.328=0.452万元。按年均行驶1万公里，油价6元/升算：

秦pro，6.4 6 10000/100 15=57600元。

秦plus dmi，3.8 6 10000/100 15=34200元。

寿命周期节省57600-34200=23400元。

跑得越多，节省越多：

（6.4 6 20000/100 15）-（3.8 6 20000/100 15）=46800元。

（6.4 6 30000/100 15）-（3.8 6 30000/100 15）=70200元。

（6.4 6 40000/100 15）-（3.8 6 40000/100 15）=93600元。

也就是说，对于秦来说，年均行驶4万公里，日均行驶40000/365=109.58公里，就能省下一辆车，这还是完全不充电的对比，所以秦plus dmi

性价比最高。

宋plus燃油版最低配指导售价是11.58万，整车成本是11.58 1.1+0.45=13.188万。

宋plus dmi最低配是15.38万，差价15.38-13.188=2.192万。

比亚迪宋plus燃油版本的百公里油耗是6.9升/百公里，宋plus dmi是4.4升/百公里。

（6.9 6 10000/100 15）-（4.4 6 10000/100 15）=22500元。

（6.9 6 20000/100 15）-（4.4 6 20000/100 15）=45000元。

（6.9 6 30000/100 15）-（4.4 6 30000/100 15）=67500元。

（6.9 6 40000/100 15）-（4.4 6 40000/100 15）=90000元。

虽然测试的都是媒体，而不是车主真实测试，我虽然也有点怀疑，但还是觉得基本可信，看数据说话。

92号汽油的热值是46mj/kg，92号汽油的比重是0.725kg/l，那么，1升汽油的热值是46 0.725=33.35mj，1焦耳=2.78x 10-7千瓦·时(度)，那么33.35 2.78=92.713，92.713 （1000000 10000000）=9.2713度电，阿特金森循环热效率是43%，那么1升汽油能发9.2713 0.43=3.986659度电，按发电机效率98%算，实际能用的电是3.986659 0.98=3.90692582度电，按3.8升油耗算，100公里消耗3.90692582 3.8=14.84631812度电，很正常，纯电动 汽车 的百公里电耗就是15度左右，而且是发电直驱，没有电池包的冬季温度折损，初中的物理知识，不难吧?

混动车的优势就是，无里程焦虑症，无冬天续航折扣。

dmi车型没有多档自动变速箱，理论上只需要维保发动机，而发动机又是工作在最佳状态，所以虽然多了电驱动模块，但整体保养费用，理论上来说，比纯燃油车便宜。就算电池包人为损坏，21度电池包更换也不足2万元。

保养可参考17款宋DM，这是542型的车，正常是HEV7500公里或一年内保养一次，先到为准，保养一次所有费用为246元！至于跑多远能省出来，看你充电方便与否，充电方便，纯电就是几分钱一公里，不方便，那么基本就是官方油耗。在限牌城市（北京例外，因为有北汽那个扶不起的二货存在，插电混动在北京不算新能源车），单双号限行时，DMi车不受影响，省去挤公交地铁的时间，比打车更省钱，这也算是隐性降油耗；这个车的对手，不是自家纯燃油车，配合唐DMi，对手是卖价14万以上的所有的纯燃油SUV，且不论级别与品牌，应该没有比其更省油的了，加速比其快的也不多。或者举个例子，当年买唐DM时我做过对比，同样价位，24.99万，唐DM有全时四驱，而福特锐界仅有两驱最低配，福特锐界适时四驱卖29.99万，算上购置税得33万。我朋友的福特锐界两驱次顶配市区与高速平均油耗12个，而18款唐DM烧油时为9.5个左右（21款少一些，唐DMi更少），纯电是9分钱一公里，油价照7元计算，纯电累计2000公里，能比锐界省1500元。而唐DM比锐界还多了电子全时四驱（电子全时四驱响应时间是20毫秒，机械全时四驱是200毫秒，适时四驱更长，分时四驱靠手速，四驱在冰雪路面，泥泞路面，高速爆胎下比两驱表现好，尤其是高速爆胎下，你不知道何时会爆胎，也不知道爆前胎还是爆后胎，也不知道是爆哪一侧的胎）电空调，移动电站，免购置税，绿牌不限行（北京除外），移动电站（带个电磁炉就能野外做饭，带个电烤盘就能野外吃烧烤），加速快，动力强，扭矩大。另外，我家的17款宋DM与唐DM还有一个功能，当车检测到发动机长时间未启动导致蓄电池电量低时，比如去年疫情期间好几个月未动车，会自动启动发动机运行15分钟给蓄电池充电，不知道这次的DMi有没有这个功能。充电方便买纯电续航110版本，充电不方便买纯电低续航版本

比亚迪宋dmi全系售价14.68 16.98万，分为51km纯电续航和110km纯电续航二个版本。若是性价比，那宋PULS DMi的性价比是不错的，被比亚迪当王牌来打的车，差不到哪去。通过对比，比亚迪宋dmi的性价比主要体现在这几个方面。

第一是油耗。按工信部的数据，51km的百公里油耗为1.5L，110km的百公里油耗为0.9L。理论上来说，110km续航版本的车，完全可以做到0油耗，短途通勤110km完全足够。

考虑到这是一台混动车，难免会有馈电工况。由于比亚迪DMi混动架构跟本田i-MMD混动架构类似，参考本田的综合油耗，可以得知宋PLUS DMi的馈电油耗在5L/100km左右。这份油耗，绝对够低了，单论综合油耗，超过99%的油车。

第二便是空间。宋PLLUS DMi的长宽高分别为4705*1890*1680，跟同级别的紧凑级SUV比起来，更显宽大，属于A+级的水准。轴距为2765mm，差不到够到了中型SUV的轴距，内部空间大，后排空间充足，还没有凸起，实际空间表现出色。

第三便是价格。现在市面上的弱混车，比如丰田卡罗拉，雷凌混动，本田享域等弱混车，空间没有宋PULS DMi大，配置没有宋PLUS DMi多，以一台紧凑级轿车的规格，卖到了13 15万。

跟纯燃油车比，宋PLUS以弱混，省油，空间大的优势，只比国产车贵一些，同配置水平大概贵1 2万。若是跟合资车的紧凑级SUV比起来，那就算便宜了，顶配差不到是合资SUV的低配价格。

第四便是安全性。宋PLUS DMi作为混动车，是搭载了一块容量不小的锂电池的。51km续航版本搭载的是一块8.3kwh的磷酸铁锂电池，110km续航版本搭载一块18.3kwh的磷酸铁锂电池。

因为锂电池在累积使用的过程中会有析晶的现象，存在刺破电池造成短路，有起火爆燃的隐患。所以电池安全性很重要。为此，比亚迪搞出了磷酸铁锂刀片电池，业界首家通过针刺实验，保证了电池安全。而在电池之外，比亚迪号称公路坦克，车身本身的安全性不用担心，安全性高。

第五便是动力。宋PLUS DMi因为搭载了1.5L发动机跟电动机二台动力的特性，其51km续航版本的0 100加速时间为8.5S，110km续航版本的0 100加速时间为7.9S。

这份成绩，在同价位的车型属于中上的水平。而且由于电动机发力迅速，可以瞬间输出最大扭矩的特性，起步快且平顺，实际开起来感觉动力充沛，非常的舒服。

在这些亮点之外，宋PLUS DMi还有出色的内外型设计，国际大师团队出品，做出来的东西没得说，对得起这个价位。还有电动车可以解锁的新的玩法，比如车内K歌，对外220V放电等等，也算为宋PLUS DMi的性价比添砖加瓦。

针对这个问题，可以简单计算一下。目前宋PLUS也有纯燃油车，使用一台1.5T 185马力搭配七速湿式双离合变速箱的动力组合，综合油耗为9.4L左右。全系售价11.58 14.38万。通过对比，宋PLUS DMi大概比同配置的宋PLUS贵2万左右。

这2万，如果只是想通过油钱省回来，也好计算。

51km版本充电： 纯电续航夏天打八折，冬季打六折。宋PLUS综合油耗为9.4L百公里，宋PULS DMi馈电油耗为5L百公里。目前油价算6.6元/L。

宋PLUS DMi馈电百公里油耗5L，折合一公里为5 100=0.05L。

充电时夏天纯电可以跑40km，夏天可以跑32km，那么51km版本夏天时，充电的百公里油耗需要100km-40km 0.05 3L百公里。跟宋PLUS的百公里油耗比起来，少了6.4L，折合成钱就是6.4L 6.6 42.24元。那么二万块的差价，20000块 42.24元 100 47348km。也就是说，51km充电状态，想通过油耗差把车价跑回来，需要跑47348km。如果是冬天，就是100km-30km 0.05 3.5L/100km。则需要大概5.2万公里。

51km版本不充电： 51KM版本不充电，馈电油耗为5L，比宋PLUS 9.4L的油耗低4.4L/100km。那么跑一百公里可以省下大概30块钱。那么需要跑20000块 30 100 6.7W公里才能跑回差价。

110km版本充电： 110km版本充电，可以做到百公里0油耗，那么一百公里就可以省下9.4L 6.6 62块钱。那么把20000 62块 100 32258km。所以110km有充电条件的情况下，需要跑3.3W公里就能通过油耗把多花的钱跑回来。考虑到不可能一直城市通勤，偶尔也有跑超纯电续航里程的情况，那么算4.5万公里比较合适。

110km版本不充电： 110KM不充电，这个工况比较复杂，这里统一按馈电油耗5L计算。那么跟51km版本不充电差不多，大概需要6.7W公里才能通过油耗来跑回二万块钱的差价。

以上算是比较粗略的算法，实际跑起来比较复杂。但是可以肯定的说，买了宋PLUS DMi，在车辆的用车周期内，绝对是可以通过油耗差来把车价部分的差价跑回来的。

目前宋PLUS DMi算是新车，保养周期有，但是实际花费还不大清楚。

按照比亚迪宋PLUS DMi的官方说明书，这台车的保养按HEV里程为准，首保为3500km或者半年。首保过后，小保养是5000km或者一年，以先到为准。需要更换机油以及机油滤清器，以及加注汽油清净剂。跟普通燃油车保养大致相当。

但是跟纯燃油车不同的是，宋PLUS DMi多了一个EHS专用齿轮油，需要每四年或者60000km换一次，算是一笔额外的花费。还需要额外加汽油清净剂 这或许是为了宋PLUS DMi上面那台压缩比为15.5的1.5L发动机特备的。

总得来说，虽然不知道宋PLUS DMi保养配件费和工时费的具体价格，但是从保养周期来看，跟燃油车差不多，小保养不会超过五百块，大保养不会超过1000块。

比亚迪这种混动车型跟同款燃油车比较是没有多大意义的，燃油款在动力，nvh，能耗方面是普遍落后dmi混动车型的，性能方面堪称被全面碾压。。。。。不过呢，也并非没有缺点，新能源车型的一些配件是比较昂贵的，出保以后的维修成本可能会比燃油车高一些，保养上倒是没有多少额外支出 ，一般家用基本上可以只考虑优点，因为里程少，坏的可能性很小。而对于出租车之类的则还需要验证可靠性，如果在几十万公里以上还能有足够的质量水平，那确实是可以革命掉绝大多数十万级别的燃油车了。。。。其实影响范围可以低到五万级别，五万的燃油车落地六万多，正常家用七八年也能把差价省出来，而秦dmi这个车辆的空间，舒适性，安全性完全不是五六万的燃油车可比的。

这么说吧，开的多一点，宋plus还是能省出来的，开个4，5年，关键驾驶感受品质不一样，但是如果开到报废那就超值了虽然不太可能，如果换车油车还是比电车保质一点，总结，开的时间越久，里程越多，dmi越合适

在限牌城市，又能安装自己的充电桩，接市电，那么恭喜你，这个车非常的nice

如果是冲着省油去的，不建议你买,现在商用充电桩的比油贵.

昨天看了个视频，说DM-I，就是现在几种混电模式的大集合，比插电混动，增程混动要好。他省油是在多方优化的情况下省出来的，比如没有变速箱，发动机高速做功，低速电动机发力。

就我个人的使用习惯，日常上班代步，每天不到10公里，常常一周充一次电。我的是18款宋DM，改脸款，

[最满意]宋DM在驾驶时，纯电非常安静，混动模式下噪音也控制的不错。混动油耗5个油以下，整车内饰质感很好，质地软硬合适。

[不满意]倒车影像辅助线也没有随方向品转动。对于我这个新手，没有全车标配360影像实在是不方便。馈电总速行进的时候，油门很难控制。

[外观]外观其实在17年出现在车展的时候还是挺 时尚 的，可惜跳水到17年年中出来的时候相比荣威，魏这些互联网车在颜值上还是吃亏了。不过艾歌带来的王朝系列龙脸的改版还是很符合潮流的。只可惜我已经买了但是这车整体颜值也算在线

[内饰]仪表中控：仪表品不知道为什么还是用传统的转表，使用一液晶就更好了。中控旋钮的按感和阻尼都艮细腻。手感材质：方向品和座椅的质感很好，搪塑的中控和门把摸起来和看起来者都限舒服。就是方向品上有个小地方有个线头的瑕脏。

[空间]1.73米，72公斤，前面座位空间绰绰有余，不过右侧腿部路微育些拥挤。2、拨手杆近的储物空间感觉路微有些下足，不过车门两侧的空间还是非常大的。3、后面一般是我老婆和孩子座，空间很好，后排右侧的座椅我们常常打倒，这样可以在后面躺蓄，小孩也下闹。4、后备箱对我而言足够了，虽然说下上大，但是也绝对下小，日常的需求基本可以满足。

[舒适]悬架的舒适性还是不错的。不过觉得有点硬。

[油耗]日常上下班来回60公里以内，充电方便的话真的可以做到0油耗。而且纯电的购感受真的太顺滑了。即使高速100的时候超车也完全没有问题。续航里程准确度：标称续航80公里，但是夏天天的续航对于电池来说还是要打折的，如果开空调就更低了，有次空调50公里来回就只剩5的电。平时的话在高于80的电的时候，掉电速度近平于1公里一个点。

[动力]动力非常的强劲，尤其是全时四驱的时候，非常的强劲有力！

[操控]越野说实话还真没有当越野车开，走的路况还都是不错的，不过和真正越野车还是有差距的，毕竟定位就是城市SUV

[四驱]动力真是随踩随有，即使开到120想超车也是一脚油门的事。加速表现：前几天去朋友那里玩，我朋友本来对我的车跃跃欲试的。我先是给他展示了摇控开车的功能，他表示非常惊叹。然后就带他上路测试，他不断的说我来开我来开，我说先带你体验一下。

[性价比]性价比很高，最满意加速感受，非常猛但又不突兀，不会给你措手不及的感觉。加速非常的线性，在经济模式下踩油门，提速上来后的发动机介入如果不看转速表的话，根本察觉不到，这一点比我姐夫的奔驰做的还好（glc300。另外油耗控制的还可以，在高速上跑120，我的老款比亚迪元8个左右，而新一代宋在电量与电量平衡点设置保持一样的情况下，可以走到最低6.6的油耗，也算是比较惊喜了。当然说的是高速，如果短途行驶不耗油也是可以的

感觉不错

可以上绿牌享受不限行不限号以及减免停车费等优惠政策。以秦plus-dmi为例更多的相关介绍如下：1、发布：在广州国际车展上比亚迪发布一款的A+级别轿车“秦plus”作为比亚迪功勋车型“秦”系列的最新成员秦plus被比亚迪官方定性为“燃油轿车颠覆者”。2、动力：这是比亚迪全新DM-i“超级混动”技术下的首款量产车型采用比亚迪最新的1.5L高功率发动机热效率高达43%它在满油满电的情况下续航里程超过1000KM而且在完全不充电的情况下也可以保持低至3.8L\u002F100km的油耗比大名鼎鼎的丰田油电混动油耗还要低。3、优势：秦plus还有一大优势是它是一款可以外接充电并且可以纯电行驶的插电混动车型它可以像其他新能源汽车那样上绿牌享受不限行不限号以及减免停车费等优惠政策。

绿牌。

比亚迪dmi在北京可以上绿牌，电车都是用绿牌的。

深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。