国六排放标准，全称是国家第六阶段机动车污染物排放标准，是国家根据战略发展需要制定的关于汽车尾气排放的标准。而这些标准，是因为汽车在行驶过程中，会产生污染物质，而这些污染物质主要包括CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。可以说国六标准是政府对车企销售新车的约束，以及新车检验的依据标准，而对国四国五的车没有影响，国六实施以后， 国四的车，如果已经上牌的车是可以上路的 ，对于国五的新车，还是可以继续上牌和上路的。

有人要问，国四国五的车还能开多久？应该说国四国五的车子，暂时不会有这么快被限行或者淘汰的。因为目前的限行政策它是在放缓的，中国日报上面有报道预测，限行政策的缓冲期在3年以上。也就是说排放标准更新后至少3年，才会更新限行政策。这是因为限行国四国五远比限行国二难得多，生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报》数据显示，2017年全国国四和国五车子的保有量，占到了所有车型总数的69.5%，将近1.5亿辆车，这远比国二的5.5%占比大太多了。

而且因为限行政策其实涉及到公民财产权的行使问题，因此在2015年修订的《大气污染防治法》的时候，就删除了地方政府可以规定机动车限行的授权了。所以目前只有北京、上海这些中心城市局部实施了限行国二的政策，全国还不能普及。比如去年因为西安发布限行通告引发舆论反弹，就导致限行政策搁浅了，副市长还出面为政府考虑不周，操之过急向公众道歉了。不仅限行政策在放缓，排放标准的更新速度也是在减慢的。

我们国家的排放标准其实是参照欧洲的，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。 欧洲其实早在1992年，就开始实施欧一排放标准了，比我们的国一早7年，所以不得不加快脚步，欧洲四五年更新一次，我们就三年更新一次但是现在国五国六基本上已经和欧洲排放标准持平了，甚至国六比目前欧洲最新的欧六还要严苛。所以说，我们排放标准更新也会变慢起来的，比如说国五国六全国实施差不多用了5年，跟欧洲更新速度差不多了。那么按照目前欧洲和国内5年更新一次排放标准的速度，再加上限行政策的缓冲期至少在3年以上，国六实施之后，国四的车子至少还能再开8年，国五的车子至少还能再开13年左右。

【太平洋汽车网】上海2020年国四车不能开是谣言，国家暂时不可能采取这样的措施。只要车况良好，那么你的国四车就可以一直开。

我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年。国四标准最早从2011年开始实施，最终全国范围内实施是2013年，也就是车龄最长的国四车只不过8年而已，淘汰国四车也不会采取一刀切方法，肯定会有过渡期。

根据几大省份交通部发布的文件来看，到2020底，政府的工作重心还是国三排放标准的营运柴油货车，到国四的过渡期还有国三的私家车，因为私家车的保有量较大，需要的时间也比较长。唯一需要的担心的就是几年后一线城市可能会率先对国四车限行，现在很多大城市已经对国三开始限行了。

不过新的排放标准主要为了约束车企，对于我们消费者来说，已经购买了国四或国五标准的车辆，还是按照购车时的排放状态来执行。国五标准早就全面实施了，也就是说国四车辆已经无法落户上牌；沿海省份不允许国四车过户上牌。

国六标准即将实施，对于国五车车主来说，国六标准的实施会导致他们爱车的保值率降低，从而影响之后的换车计划。而国五前面还有国三车和国四车，即使淘汰也会有先后之分，这会是一个漫长的过程，对于想要购车的朋友，可以考虑国五车型和国六车型。

（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

上海市实施国四货车限行政策，车辆限行时间为每周五至周日（不含法定节假日），限行区域为黄浦区、徐汇区、静安区、虹口区、杨浦区、宝山区、嘉定区、浦东新区、松江区、金山区和青浦区。