广州限行的核心内容是“开四停四”管理措施，即非广州市籍中小客车(含临时号牌车辆)驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。
1、工作日7时至9时、17时至19时以下路段限行外地车。以下范围(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)工作日7时至9时、17时至19时，禁止非本市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行：
东面：大观路(广汕路至中山大道段，不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛)以西；
南面：珠江水道(海珠区南面、长洲岛北面)以北；
西面：白云区、荔湾区与佛山市交界处以东；
北面：广汕路(大观路至华南快速干线段，不含)、华南快速干线(广汕路至春岗立交段)、华南快速干线三期、鸦岗大道(不含)以南。
2、以下路段工作日7时至19时限行外地车。
以下路段工作日7时至19时，禁止非本市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行：内环路、内环路放射线高架路段、黄埔大道(中山一立交至科韵路口)、工业大道(南田路口至新_西路口)、增槎路(增_桥至北环高速公路口)、金沙洲大桥。(注：内环路放射线高架路段包括：沙河立交、黄埔大道立交、东晓南立交、珠江大桥新桥〔广佛放射线〕、增槎立交、广园西立交、机场高速立交。)
以上内容就是广州限行的相关资料，希望我的回答可以帮助到你。
[img]是谣言吗？广州2006年以前的车将不能上路，老车可能沦为“废铁”不知道各位朋友有没有2006年及以前购买的汽车，如果你有这类车型同时也在广州的话，那接下来的信息可能和你息息相关。日前，网上热传一则关于广州2006年及以前的汽车实施限制通行的信息。如果这则消息属实，很多车主的爱车将形同废铁。就像我们常见的2006年八代思域也不能幸免。
我们先来细品这篇《关于对老旧机动车实施限制通行的通告》（征求意见稿），里面提到的关键点是要对2006年9月1日前在广州注册登记的汽油车，以及2013年7月1日前注册登记的柴油车（上述车辆包含本市籍和外市籍的车辆）进行限行。
限行的计划为：自2020年X月X日起，在广州环城高速公路合围区域内，全天24小时禁止行驶。在2021年X月X日起，在全市行政区域内，全天24小时禁止行驶，违者将予以处罚。
这则征求意见稿中把2006年以前的汽车、2013年以前的柴油车定义为“老旧机动车”，并把它们作为禁行的目标是否合理？而这样的目的是为了改善城市空气质量，保障人民群众身心健康。那么城市空气质量不好和这些汽车之间的关系又有多大？这些问题都有待商榷、核实。
这则消息在微博上引起了广泛热议，不少网友都发表了自己的看法。下面我们就先来看看他们的看法，以下评论仅代表网友的意见，与我们的观点、立场无关。
网友神评
小型黄色出租面包车：折扣可太重要了
仍在半夢與半醒之時未化灰：有一说一，以前的汽车排放和质量甚至比新车还要好，只是维护保养方面参差不齐
L-cheung-F：06年头到06年9月前大部分国三了
咗丶丶：06年前的基本是国二以下排放了吧，有一说一，家用的车况都没多差的
Clyde-Mark-Ng：你无理，经典轩逸就系一个例子，06款同19款打前去一鬼样，部分做滴滴噶车我就吾信会好过06上牌私家车，如果系真就真系乱甘来
Bie_kobe：万一是真的 和那个私家车报废的规定相矛盾了吧
KEN食狼的羊：为催谷销量，无所不用其极。
Kylaudius：我也觉得这个标准太新，不是随便定的就是谣言。很多人没那么在意车的，我们小区大奔凌志到下面大众别克过标准的车好多。如果真要实施怕是意图促进车市
leekalun：为了促进买新车 也是有可能的
六冠王咸美顿顿顿顿顿顿：都2020了，一刀切的政策真的有用？不专业推荐：征求意见，哈哈，从来都不知道有什么征求意见然后就实施了你米傻啦：每年年审都合格，就是不让上路
KING-LANCER：我车好好的，怎么就没有路权了，年审每半年就审一遍，刚大修完，车况还牛得很呢……蓝天白云和我们汽车有什么关系吖，外地隔离期间车不让上路不也一样的PM2.5超标么，关个鬼事，你们要卖车的死远点去……没有汽车文化的地方还想发展些什么呢
L15A7：有无搞卵错啊，国家明明规定60万公里之前的私人小汽车是可以过线年检，只要合格就可以上路，既然可以过线合格，凭什么出这种政策
WisEst-Z：最尴尬的是，疫情封闭期间，路上没有机动车的情况下，该雾霾还是雾霾，PM2.5该超标还是超标了
不做slz：经济因为疫情下滑，房产现在坚定住房不炒后，汽车价格仅次于房产，需要强制报废老车，变相刺激新车消费，从而拉动经济增长。环保是手段，不是目的。
tony6767：当年禁摩开创全国先河，今日直接禁车龄，广州未做过好事
影若尘：能上路的机动车肯定是车检通过的，通过了的车又说不允许上路，那么车检算个什么玩意？
Lance_Kwan：汽车文化？发梦就有
很多朋友都有疑问，那就是2006年的汽油私家车被定义为“老旧机动车”是否合理？因为这一年份的汽车在广州保有量真的不低，而这些车型往往车况并不差，仍然是质量可靠也具有品质的车型。就像由广汽丰田生产的2006款凯美瑞（车系中的第六代）在广州街头随处可见，是很多家庭的代步用车。
因为要改善城市空气质量而要禁行这些车型是否妥当？换个角度说，禁行这些车后空气是否就能明显变好？这些还需要经过严格的验证。
而如果这则“征求意见稿”最终被实现的话，相关车型在广州将不能合法上路，其价值恐怕会直线下跌，形同废铁。就像以下这些私家车包括两三万的家用轿车和百万级甚至数百万级的顶级豪车。
写在最后
最后希望这则在网上被热议的“意见稿”只是谣言，也望陪伴车主多年的汽车不会因为这一则“意见稿”而被禁止在广州通行。因为这些车不光是车主的重要财产，更是车主情怀的重要载体。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
06年前的车将在广州禁行？或在“引导报废”这阵子，相信广州很多朋友都听到了令人一颤的消息：《关于对老旧机动车实施限制通行的通告》。
也就是拟将2006年9月1日前在广州注册登记的汽油车，以及2013年7月1日前登记的柴油车，纳为老旧机动车而被限行。（上述车辆包含本市籍和外市籍号牌汽车）
目前，这份提案还在征求意见、专家讨论阶段，至于是否会真正落地实施还是未知数！
如果落地了，那些所谓的老旧机动车在广州将会被限行。
关于限行规定，提案里是这么写的：
也就是说，一旦此项提案被拍板，那今年就会开始对“老旧机动车”限行，明年全市禁行！
2006年前，也就是十余年前所谓的老旧机动车都有谁？
在广州能见度很高的8代思域、6代凯美瑞、12代皇冠、E90三系……都将会中奖。跑车豪车比如法拉利F430、599、劳斯莱斯幻影等等都会受到影响。
表面上最直接的结果就是受到限行，而细思之下是市民不可估计的财产损失。
汽车被限制上路和报废有什么区别？
说到报废，有同学会说不是已经取消15年的汽车报废年限，那这操作岂不是变相报废？谁知道呢~只希望最后传来的会是利民的消息。我们不会忘记呵护环境人人有责，只是一刀切是否可取还有待商榷。
另外，私家车15年报废年限确实已经取消，不过在以下3种情况，该报废的还是得报废。
所以说，私家车没有强制报废一说，但有“引导报废”……
“引导报废”的手段大家也不陌生，比如说划定禁行区域、提供经济补偿。
两年前国二车报废已经没有补贴，那现在是到了国三车享受“老年福利”的时候了吗？
按提案注明的2006年9月1日前登记的汽油车，确实有不少是国三排放车型，难道此举的重点在于“引导报废”？
很快国六a将会在全国范围内实行，国三车的日子越来越难过是必然。
去年，各省市陆续确定国六实施时间，以及明确国三车淘汰时间及补贴标准，这已经是一次死亡预告……
不符合排放标准的老旧机动车，另当别论。但只依据年限判定限行与否，一刀切无疑。当然，这份意见稿还在征求意见、讨论，而且更多的相关细则我们也还无从得知……
所以，静候佳音吧~
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